General Dynamics F-16 VISTA: differenze tra le versioni
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== Programma ==
[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L{{'}}''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello di scarico direzionale prodotto dalla [[General Electric]] e utilizzato sull{{'}}''F-16 VISTA/MATV'']]▼
L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]].Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità e in grado di mantenere il controllo in [[imbardata]] ed in [[beccheggio]] anche ad [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.
▲[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L{{'}}''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello di scarico direzionale prodotto dalla [[General Electric]] e utilizzato sull{{'}}''F-16 VISTA/MATV'']]
Il programma ''VISTA'' venne concluso con successo, anche se il '''MATV''' non venne mai applicato sulle versioni in servizio del ''Falcon''. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo [[F-35 Lightning II|F-35]], la cui versione [[STOVL]] usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.<ref>[http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D<!-- Bot generated title -->]</ref><br />Sempre sull'[[F-35 Lightning II|F-35]] trovano posto anche il ''Direct Voice Input'' ed il ''[[Head Up Display|Virtual HUD]]'', i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma ''VISTA''.
[[File:190130-F-EF974-2064 (1).jpeg|thumb|''F-16 VISTA'' sulla pista di rullaggio.]]
Dal 14 giugno 2021 questo aeroplano è stato ridesignato '''X-62A''' e impiegato per la sperimentazione del '''SACS''' (System for Autonomous Control of Simulation) che permette il pilotaggio da parte di un computer dotato di intelligenza artificiale, ciò nell'ambito del progetto '''Skyborg'''. Il 13 febbraio 2023 è stato effettuato un test con l'aereo sperimentale X-62A, che ha volato nei pressi della base di Edwards per 17 ore ininterrotte, guidato esclusivamente dall'intelligenza artificiale.
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