Comprex: differenze tra le versioni

Versione delle 11:54, 1 mag 2008

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Il '''Comprex''', o "dispositivo ad onda di pressione" è un tipo di [[sovralimentazione]] differente rispetto al turbo o al volumetrico. Consiste in una [[girante]], azionata direttamente dal [[motore]] in cui da un lato entra l'aria utilizzata poi per la combustione e dall'altro i [[gas di scarico]]. I due gas entrano in contatto tra loro e vengono fatti girare dalla girante, dopodiche'dopodichè i gas di scarico fuoriescono dallo scarico mentre l'aria di aspirazione, "caricata" dalla pressione dei gas di scarico, viene sparata nella camera da scoppio, ad una pressione molto piu' alta di quella atmosferica.

Il vantaggio principale di questa soluzione è che in fase di [[accelerazione]] si ha una risposta più pronta rispetto ai motori turbocompressi, azionati dai gas di scarico del motore e soggetti quindi all'inerzia delle giranti che porta ad un ritardo in accelerazione chiamato anche "[[turbo-lag]]".

Gli svantaggi rispetto ad un motore turbocompresso sono: un maggior peso , maggiori consumi (essendo un dispositivo azionato dal motore, sottrae inevitabilmente una fetta di potenza disponibile) e un maggiore stress delle cinghie di distribuzione, a causa dell'immediata risposta del compressore volumetrico in accelerazione.

Inoltre, essendo i gas di scarico molto caldi, inevitabilmente anche l'aria di aspirazione viene riscaldata. È necessario quindi un dispositivo di raffreddamento prima dell'ingresso nella camera da scoppio del motore, pena una forte perdita di rendimento del motore.

In [[formula 1]] si ricorda un fugace esperimento della [[Ferrari]] nelle prove della prima gara della stagione [[1981]], a [[Long Beach]].

[[Categoria:Parti di motore]]