Sovrasterzo: differenze tra le versioni

Versione delle 11:08, 19 ago 2008

Versione delle 11:16, 6 set 2008

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Il fenomeno è più frequente per le auto sportive e quelle a trazione posteriore quando erroneamente viene imposta all'auto una brusca [[accelerazione]] scaricando a terra la [[potenza (fisica)|potenza]] del veicolo (sovrasterzo di potenza); si verifica altresì anche in caso di brusca decelerazione nella percorrenza della curva, indipendentemente dal tipo di trazione del mezzo.

NelLa casocorrezione diavviene guida sportiva i piloti tendono a correggere il fenomeno conmediante la tecnica del [[controsterzo]], cioè bilanciando la tendenza dell'auto a sbandare indirizzando le [[ruota|ruote]] anteriori in senso opposto a quello della curva; manovra (che necessitaè, unavista la particolare periziasituazione, la direzione in cui si vuole che vada il muso) e assolutamentesfruttando sconsigliatail nellagas circolazionein normalemaniera diversa a seconda della trazione: con una trazione anteriore si tenderà ad accelerare per riportare il muso sulla traiettoria voluta mentre con una trazione posteriore sarà necessario alleggerire la pressione in maniera da permettere alle ruote posteriori di recuperare l'aderenza.

Questa è una manovra che necessita una particolare perizia e allenamento poichè va effettuata in maniera molto rapida sullo sterzo ed estremamente precisa sull'acceleratore (per evitare di sbilanciare ulteriormente la vettura).

Nella produzione delle autovetture attuali viene tenuta in debita considerazione questa problematica di stabilità e sono sempre più all'ordine del giorno i dispositivi [[elettronica|elettronici]] studiati per contrastare il fenomeno, quali ad esempio l'[[Electronic Stability Program|ESP]].