Ford Cosworth DFV: differenze tra le versioni

Versione delle 08:45, 1 ott 2008

Versione delle 08:48, 1 ott 2008

Riga 27:

Non va però dimenticato, che la cilindrata dei motori di Formula 1 doveva essere di 3000 cc, mentre il FVA era da 1600 cc, perciò il primo prototipo aveva una cilidrata complessiva di 3200 cc.

A quel punto i tecnici, iniziarono a lavorare su corsa e soprattutto alesaggio dei pistoni, per riproporre le proporzioni del quattro cilindri, dunque rimpicciolire il V8, mantenendo inalterate le doti di affidabilità del vecchio motore.

Tuttavia l'elemento su cui più lavorarono, fu la testata.

Questa infatti, è molto importante per la determinazione di un parametro caratteristico, ossia il rapporto di compressione.

Il rapporto di compressione determina il rendimento globale del motore, e quanto più è elevato, maggiore è il rendimento cel propulsore.

Essendo l'FVA, molto competitivo sotto questo aspettò, si cercò di realizzare la testata del DFV, il più simile possibile, infatti come detto in precedenza, il DFV, era molto potente, ma godeva anche di consumi inferiori alla concorrenza.