Automotrice FS ALe 540: differenze tra le versioni

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L<nowiki>'</nowiki>'''Automotrice ALe 540''' è una [[automotrice]] leggera elettrica delle [[Ferrovie dello Stato]] [[Italia|Italiane]] costruita tra il [[1955]] e il [[1960]] in due serie con lievi differenze meccaniche e una terza serie con cassa e frontale del tutto differenti.

La sua L'impostazione stilistica delle prime due serie è molto simile allaa quella dell'[[Automotrice ALe 840|ALe 840]] con iil caratteristico frontale a bulbo in cui grandi pannelli frontali rimovibili celano l’intercomunicante e i mantici di accoppiamento tra le unità. Come nella Ale 840, le porte di salita sono le tradizionali porte a libro a 4 ante ad apertura [[aria compressa|pneumatica]]. Ima carrellipiù aspostate dueverso assi portanole due motori di trazione con sospensione baricentricaestremità. La sospensioneterza primaria degli assiserie è conmolto mollesimile elicoidali,invece mentrealle quella[[Automotrice secondariaAle è601|elettromotrici conAle molle601]] adella balestra. I motori vengono collegati inprima serie all'avviamento, di tipo reostatico con avviatore automatico, e poi commutaticui in parallelorealtà persono lale maggiore velocitàprogenitrici. La velocità massima in origine di 150 km/h venne in seguito abbassata a 130 km/h.

I carrelli sono a due assi e portano due motori di trazione con sospensione baricentrica nella prima serie e appoggiate su asse cavo nelle successive. La sospensione primaria degli assi è con molle elicoidali, mentre quella secondaria è con molle a balestra; nella seconda e terza serie la sospensione secondaria è modificata con balestre triple.

I motori elettrici a [[corrente continua]] (con eccitazione in serie), all'avviamento vengono collegati tutti in serie e poi commutati in parallelo a gruppi di due (in serie tra loro) per la maggiore velocità. L'avviamento è di tipo reostatico con avviatore automatico e tre gradi di shuntaggio poi elevati a cinque.

La velocità massima in origine era di 150 km/h in ragione del tipo di servizio svolto per treni veloci di categoria elevata; venne abbassata a 130 km/h, in seguito all'avvento delle Ale 601, ed anche a causa di una certa delicatezza del sistema di trasmissione ad [[ingranaggio|ingranaggi]] che ne rendeva onerosa la manutenzione, e le elettromotrici vennero impiegate per servizi viaggiatori locali.

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