Farman MF.11: differenze tra le versioni

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|data_entrata_in_servizio =

|costruttore = [[Société des avions Henri & Maurice Farman|Farman]]

|progettista = [[Maurice Farman]]

|esemplari =

|lunghezza = 9,50 [[metro|m]]

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== Storia ==

=== Sviluppo ===

Progettato da [[Maurice Farman]], fratello del più famoso [[HenryHenri Farman|HenryHenri]], era un'evoluzione del precedente [[Farman MF 7|Farman MF 7 ''Longhorn'']] che derivava dai biplani [[Voisin]]. L'MF 11 manteneva l'architettura [[biplano#sesquiplano|sesquiplana]], con una piccola [[fusoliera]] incasellata tra le due [[ala (aeronautica)|ali]] dove erano alloggiati pilota, osservatore ed il motore che azionava un'[[elica]] spingente. Questa scelta era molto diffusa all'epoca, in quanto ancora non esistevano efficaci sistemi di sincronizzazione, per consentire alle mitragliatrici di sparare attraverso l'elica in moto.

Nel sedile anteriore sedeva l'osservatore, dietro di lui il pilota.

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*[[Australia]]: Uno Shorthorn ricostruito a partire da un esemplare appartenuto al [[Australian Flying Corps]] è conservato presso il ''RAAF Museum'' di [[Point Cook]], [[Victoria]]. L'aereo, impiegato dal AFC tra il [[1916]] ed il [[1919]] aveva la matricola militare CFS 15. Venduto nel 1919 a R.G. Carey [[Port Melbourne]], ricevette la designazione civile di G-AUBC, venendo impiegato principalmente per scopi pubblicitari fino ai primi [[anni 1930|anni'30]], quando venne immagazzinato. L'aereo, o meglio quanto ne rimaneva, venne donato al museo dalla figlia del proprietario nel [[1981]]. L'esemplare esposto, originale al 30%, monta un motore Wolseley-Renault da 75 CV.

*[[Canada]]: Un Maurice Farman S.11 Shorthorn australiano è anche conservato presso il ''Canada Aviation Museum''. L'aero era uno dei quattro costruiti dalla [[Airco]] ed inviati in [[Australia]] nel [[1916]]. Come l'aereo conservato in Australia venne venduto dall'AFC nel [[1919]] ricevette la designazione civile di VH-UBC. Nel [[1950]], dopo essere rimasto immagazzinato per circa vent'anni, venne riportato in condizioni di volo. Nel [[1956]] venne venduto e trasferito in [[California]]. Dopo essere transitato in due diverse collezioni nel [[1981]] venne acquisito dal museo canadese.

== Collegamenti esterni ==