VHF omnidirectional range: differenze tra le versioni

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[[Image:VORTAC TGO Aichtal Germany 01.JPG|thumb|Una stazione VORTAC in [[Germania]]]]

Il '''VHF Omnidirectional Range''', più comunemente conosciuto come '''VOR''', è un sistema di [[radionavigazione]] per aeromobili.; Un VOR trasmette un segnale radiodal [[VHF1949]] che indica sia il nome della stazione sia l'angolo che c'è tra la stazione e il velivolo che riceve il segnale, indicando quindi al [[aviatore|pilotaICAO]] lalo suaha posizionedefinito rispettocome allastandard stazioneper emittente.le Confrontandonavigazioni sua una mappa la rotta dell'aereocorto e lamedio suaraggio, posizionesostituendo rispettoi alradiosentieri VORa siquattro ottienebraccia lafunzionanti posizione del velivolo. Spesso le stazioni di terra sono dotate anche del DME ([[Distance Measuring Equipment]]) che misura la distanza tra l'emittente ein ilbassa ricevitorefrequenza.

Una stazione di terra VOR, chiamata anche '''radiofaro''', trasmette onde radio in [[VHF]] che vengono captate da un ricevitore a bordo che le elabora e fornisce informazioni utili al pilota per capire la sua posizione rispetto al radiofaro.

Il segnale inviato indica sia il nome della stazione (in [[codice Morse]]) sia l'angolo che c'è tra la stazione e il velivolo che riceve il segnale, indicando quindi al [[aviatore|pilota]] la sua posizione rispetto alla stazione emittente. Confrontando su una mappa la rotta dell'aereo e la sua posizione rispetto al VOR si ottiene la posizione del velivolo. Spesso le stazioni di terra sono dotate anche del DME ([[Distance Measuring Equipment]]) che misura la distanza tra l'emittente e il ricevitore.

Il VOR divenne il principale sistema di radionavigazione negli [[anni 1960|anni '60]]: il vantaggio di questo sistema rispetto ai vecchi NDB ([[Non-Directional Beacon]]) è che il segnale radio indica anche se si sta viaggiando verso (''to'') o dalla (''from'') stazione emittente, permettendo al pilota di seguire più facilmente una linea immaginaria tracciata nel cielo.

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==Accuratezza==

L'accuratezza prevedibile di un VOR è di ±1.4°; comunque i dati indicato che nel 99.94% dei casi l'errore è meno di ±0.35°. Le stazioni hanno dei sistemi di controllo che leautomaticamente spengonosegnalano o rendono inoperativo l'impianto nel caso l'errore sia maggiore di ±1°.

Le stazioni VOR sono in ogni caso dotate di apparecchiature di controllo che automaticamente intervengono a segnalare, ed eventualmente rendere in operativo, l’impianto che dovesse manifestare uno scostamento dalle tolleranze previste dall’Annesso 10 ICAO.

==Il Futuro==