NSU Prinz: differenze tra le versioni

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==Altri modelli==

Nel [[1967]] la Casa automobilistica [[U.R.S.S.|sovietica]] [[Zaporozhsky Avtomobilny Zavod|ZAZ]] produsse una ''copia virtuale'' della Prinz: la [[ZAZ Serie 960|ZAZ 966]]. Questa auto mobileautomobile era dotata di un [[motore a V]] quattro cilindri da 990 cc che erogava 30 [[cavallo vapore|hp]] (22 [[watt|kW]]). In seguito venne utilizzatoutilizzata una unità da 1.200 cc che forniva 39 hp (29 kW).

La Prinz venne prodotta su licenza anche dalla PRETIS (Preduzece Tito Sarajevo) di [[Sarajevo]] e in [[Argentina]] dalla Autoar.

==La Prinz e cultura popolare italiana==

{{E|mi sembra corretto l'ultimo rollback: un conto è un'informazione non documentata e un conto è avere la smentita non documentata di un'informazione non documentata, si potrebbe procedere ricorsivamente all'infinito. Tuttavia: 1) stralcio la parte relativa all'origine della leggenda, che non è affatto nota e rischia di essere davvero calunniosa; 2) la notizia essendo priva di fonti serie, non è detto che sia da riportare in un'enciclopedia.|trasporti|aprile 2009}}

{{cn|La Nsu Prinz 4, specialmente nella tinta verde, divenne a suo modo un oggetto di culto in Italia, passando alla storia come macchina ''porta sfortuna'' tanto da suscitare alla sua comparsa scongiuri vari da parte degli automobilisti e dei fanciulli.}}

{{cn|Pochi lo sanno, ma questa credenza fu messa in circolazione dagli allora responsabili del marketing FIAT che vedevano nel piccolo esemplare della casa di Neckarsulm un pericoloso concorrente per la Fiat 500 sul mercato italiano: nel decennio 1963-1973 furono venduti in Italia quasi 600.000 esemplari della Prinz 4, che divenne, nel periodo, l'auto straniera più importata nella Penisola.}}

==Altri progetti==

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[[en:NSU Prinz]]

[[fi:NSU Prinz]]

[[fr:NSU Prinz]]

[[no:NSU Prinz]]

[[pl:NSU Prinz]]