Locomotiva FS 470: differenze tra le versioni

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==Caratteristiche==

Le locomotive erano a 5 assi accoppiati senza carrelli portanti di estremità. La cabina di guida era del tipo chiuso con carbonaia posteriore simile a quella delle [[Locotender]]; questo fatto le valse il soprannome di ''forno crematorio'' a causa delle alte temperature raggiunte in cabina durante a marcia soprattutto in salita e a bassa velocità.

La [[caldaia]] a 16 [[bar]] di pressione sviluppava la potenza di 1000 [[Cavallo vapore|CV]]. Avevano un meccanismo motore a 4 cilindri, di cui 2 a bassa pressione e 2 ad alta pressione, sistema ''Plancher''. ASi partiretrattava daldi [[1927]]una lalocomotiva caldaiaprevista vennesoprattutto sostituitaper conil untraino tipodi unificatotreni FSpesanti persulle ragionelinee di approvvigionamentovalico e razionalizzazionedi ''montagna''. Per tale motivo non era particolarmente veloce ma in virtù delle ruote piccole (1350 mm) aveva una buona capacità di trainoin salita. Sulla linea dei Giovi venne presto sostituita dalle locomotiva trifase [[Locomotiva FS E.550|E.550]].

Il [[tender]] era a 3 assi diviso in due parti di cui quella postriore fungeva da bagagliaio.