Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor: differenze tra le versioni
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Il [[14 gennaio]] [[2003]] venne assegnata alla [[Nellis Air Force Base]], Nevada, la costruzione degli esemplari di pre-produzione dell'F-22, mentre il [[27 ottobre]] [[2004]] cominciarono i test di valutazione ("''Dedicated Initial Operational Test and Evaluation''").
L'aeronautica statunitense pianificò inizialmente di ordinare 750 esemplari di ATF, la cui produzione sarebbe iniziata nel [[1994]]; tuttavia, il piano venne modificato e gli ordini scesero a 648 esemplari da produrre a partire dal [[1996]]. Nel 1994 venne deciso di produrre 442 esemplari, che sarebbero entrati in servizio nel [[2003]]-[[2004]], ma un rapporto del [[United States Department of Defense|dipartimento della difesa]] del [[1997]] ritoccò gli ordinativi a 339 esemplari. Infine, nel [[2006]] [[il Pentagono]] affermò di essere intenzionato ad acquistare 183 esemplari. Il piano fu approvato dal [[Congresso degli Stati Uniti|congresso]] sotto forma di piano di fornitura pluriennale, che permetteva il piazzamento di ulteriori ordini. Il costo totale del programma nel [[2006]] era di 62 miliardi di [[dollaro statunitense|$]]<ref name="afpn_20060623_ad">{{cita web|autore=C.T. Lopez|url=http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123022371|titolo=F-22 excels at establishing air dominance|editore=''Air Force Print News''|accesso=23-06-2006}}</ref>, mentre il costo unitario venne stimato dal ''Government Accountability Office'' in 361 milioni di [[dollaro statunitense|$]]<ref name="fighter_costs">{{cita web|url=http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/communiques/FighterCostFinalJuly06.pdf|formato=PDF|titolo=Sticker Shock: Estimating the Real Cost of Modern Fighter Aircraft|editore=Defense-Aerospace.com}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.gao.gov/new.items/d06391.pdf|formato=PDF|titolo=Defense Acquisitions: Assessments of Selected Major Weapon Programs|editore=Government Accountability Office|data=31-03-2006|accesso=02-02-2008}}</ref>.
Al termine dell'acquisto dei 183 esemplari, il costo di produzione sarà pari a 34 miliardi, con un costo totale del programma di 62 miliardi e 339 milioni per esemplare. Il costo incrementale per ogni esemplare in più è attorno ai 138 milioni di dollari<ref name="usaf_fy2009_budget"/>, in diminuzione con l'aumentare dei velivoli ordinati.
L'F-22 tuttavia non è l'aereo più costoso, essendo superato dal [[bombardiere]] strategico [[stealth]] [[B-2 Spirit]], che ha un costo di circa 1,157 miliardi di dollari (valuta del 1998) per esemplare<ref name="USAF Factsheet">{{cita web|url=http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=82|titolo=B-2 fact sheet|editore=USAF}}</ref>. Solo la [[Guerra fredda]] poteva controbilanciare un simile costo, e al termine di questa gli ordini scesero da 132 a 21 unità. Poiché l'F-22 impiega meno materiali radar-assorbenti rispetto al B-2 o all'[[F-117 Nighthawk]], è previsto che i costi di manutenzione si riducano.
Il primo incidente in cui venne coinvolto il nuovo aereo si verificò durante il [[decollo]] di un Raptor di pre-serie dalla [[Nellis Air Force Base|Nellis AFB]] il [[20 dicembre]] [[2004]]. Il pilota riuscì ad eiettarsi in tempo uscendone illeso.
Le investigazioni rivelarono che l'incidente era stato provocato da un'interruzione della potenza del motore dovuta ad un malfunzionamento del sistema di volo. Per risolvere il problema vennero modificati i dati utilizzati dal software del sistema di volo.
Il [[29 agosto]] la Lockheed Martin poté festeggiare il traguardo del "''100° F-22 Raptor''" costruito, con il numero di serie '''05-4100'''<ref name="100th">{{cita web|autore=Asif Shamim|url=http://www.f-16.net/news_article2489.html|titolo=Lockheed Martin delivers 100th F-22 to the USAF|editore=F-16.net|data=29-08-2007|accesso=26-10-2007}}</ref>.
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