|
== Motori Repco in F1 ==
NelIl primo approccio della Repco con le competizioni automobilistiche avvenne nel 1963, quando [[Jack Brabham]] affidò all'azienda la FIAgestione annunciae unle raddoppiorevisioni delladei cilindratamotori portandola[[Coventry aClimax]] 3da litri2500 [[centimetro cubo|cc]] montati sulle [[Brabham]] che partecipavano alla [[Formula Tasman]]. Nello stesso anno la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] annunciò che, a partire dalla stagione [[Formula 1 stagione 1966|1966]], la cilindrata dei motori di [[Formula 1]] sarebbe stata raddoppiata, portandola a 3 litri. Tuttavia la Coventry Climax, che era la principale casa fornitrice di motori, ladecise [[Coventrydi Climax]]non deciderealizzare diun nuovo motore e si uscireritirò dalle corse, propriolasciando amolte partiresquadre dasenza taleun stagionemotore adeguato.
[[Per produrre i motori che avrebbero dovuto equipaggiare le sue vetture, nel 1966 Jack Brabham]] sfruttacostituì, in accordo con la suaRepco, conoscenzauna connuova ilsocietà: costruttorela di''Repco componentiBrabham perPty automobili[[Ltd]]'' australianocon sede a [[RepcoMaidstone]]. EgliNel propone1965 lai progettazionetecnici [[Phil Irving]] (che negli anni '30 aveva progettato motori per motociclette [[Vincent Motorcycles]]) e la[[Frank Hallam]] avevano già realizzato un [[motore V8|V8]] da 2500 cc per sostituire il Climax in Formula Tasman, nell'autunno dello stesso anno Brabham costruzionechiese di realizzare un semplice3 malitri affidabileper motorela daFormula corsa1. Il nuovo progetto, siglato "Repco 620", era un V8, a 2 [[valvole in alluminiotesta]] per cilindro, basato sul bloccomonoblocco del motorein [[Oldsmobile F85alluminio]] del motore per automobili stradali. [[Oldsmobile F85]]<ref>{{en}}Pinder, Simon (1995) ''Mr Repco Brabham Frank Hallam'' pp. 20-23 Pinder Publications</ref>. LaPer Repcoragioni accettaeconomiche lae proposta.di Unsemplicità piccolocostruttiva grupposi diutilizzò lavoromateriale sviluppadisponibile ilin motorecommercio: per lale F1,bielle equipaggiatoinizialmente consi 2adattarono quelle di un V8 [[valvole in testaDaimler]], perl'alimentazione cilindro.era Ila primoiniezione vantaggioindiretta di[[Lucas]], questoinolte "Repcoconsiderando 620"le V8ridotte èdimensioni ladel sua leggerezza,gruppo che glilavorava permettesu diquesto esseremotore equipaggiatosi suaffidò telaila predispostiproduzione perdegli motorialberi damotore 1,5e litridelle testate ad altre aziende. Con non più di 310 [[Cavallo Vapore|CV]] (231 kW), il Repco èera di gran lunga il meno potente dei nuovi motori da 3 litri, ma ai differenzasuoi deglipunti altridi èforza leggeroerano la leggerezza e compatto.la compattezza (lungo 74 [[centimetro|cm]] e pesante 148 [[chilogrammo|Kg]]), che permisero di equipaggiare telai predisposti per motori da 1,5 litri<ref>{{en}}Fearnley, Paul (May 2006) "The powerhouse that Jack built" ''[http://www.motorsportmagazine.co.uk/ Motorsport] p.36</ref>, Inoltreinoltre, a differenza degli altri motori èsi dimostrò subito affidabile e a causa didei bassi valori di peso e potenza lesollecitava sollecitazioniin sumisura minore telaio, sospensioni, freni e pneumatici, favorendo l'affidabilità generale sonodelle bassevetture.
== Quattro titoli mondiali per il 16-valvole ==
|
