Utente:RenioLinossi/Sandbox: differenze tra le versioni
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== Storia ==
"The Tank" finished third in the ACF Grand Prix that year. This was the first Bugatti to be fitted with roller-bearing big ends in order to improve the bottom-end reliability (Bugatti was rather later than most manufacturers in the incorporation of a fully pressurised oil system, preferring a splash "spit and hope" delivery method). The Type 32 also broke new ground (for a racing Bug) by using a three-speed and reverse transaxle unit, the exceptionally short wheelbase and long straight-8 engine making a conventional gearbox difficult to accommodate. It also heralded an embrionic hydraulic front brake actuation.▼
La Type 32 adottava:
*Motore longitudinale 8 cilindri in linea e 5 cinque cuscinetto di banco per l'[[albero motore]];
*3 valvole per cilindro, 2 di aspirazione e una di scarico, azionate da un singolo albero a camme;
*Cambio con 3 rapporti più retromarcia, montato in configurazione [[transaxle]] sull'asse posteriore (il motore a 8 cilindri in linea e il corto interasse non consentivano l'adozione di una configurazione tradizionale);
*Freni ad azionamento idraulico all'avantreno e ad azionamento meccanico (cavo metallico) al retrotreno;
*Telaio di tipo ''underslung'', con il pianale al di sotto degli assi, per abbassare il baricentro
Nonostante il basso baricentro la tenutà di strada non era buona a causa della particolare conformazione:
*L'aerodinamica analoga a quella di un [[profilo alare]] faceva sì che in velocità il veicolo potesse tendere a prendere [[portanza]];
*L'interasse corto;
▲"The Tank" finished third in the ACF Grand Prix that year. This was the first Bugatti to be fitted with roller-bearing big ends in order to improve the bottom-end reliability (Bugatti was rather later than most manufacturers in the incorporation of a fully pressurised oil system, preferring a splash "spit and hope" delivery method).
Another tank-bodied Bugatti racer, the 1936 Type 57G, was much more successful.
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