Locomotiva FS Ne 700: differenze tra le versioni

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Le '''Ne. 700''' sono [[locomotiva|locomotive]] [[diesel]]-elettriche da manovra di provenienza [[Inghilterra|inglese]], (residuate belliche ex War-department), entrate in servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] italiane nel [[1948]] .

==Storia==

Le locomotive Ne. 700 fanno parte del gruppo delle cosiddette ''locomotive di guerra'' degli [[alleati]] importate nel [[Italia|territorio nazionale]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; giunsero infatti nel [[1944]].

Furono costruite in Inghilterra per conto della [[LMSR]] (London Midland and Scottish Railway e in seguito requisite dal "War Department" tra [[1941]] e [[1944]] e trasferite nelle varie località occupate dagli [[alleati]]. Al termine del conflitto le Ferrovie dello Stato ne inglobarono 4 unità nel proprio parco rotabili decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti. Le locomotive vennero assegnate al [[Deposito Locomotive di Savona]] e vi rimasero fino all'accantonamento. La Ne.700.003 venne in seguito ceduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]].

==Caratteristiche==

Le locomotive Ne. 700 erano costituite da un telaio rigido su cui era montato un avancorpo e una cabina di guida posteriore. Nella struttura erano tozze e della tipica forma realizzata per le varie ferrovie britanniche. Avevano un rodiggio ''C''. L'asse motore di trasmissione, contrappesato, era posto tra 2° e 3° asse e trasmetteva il moto ai tre assi mediante bielle motrici di accoppiamento.

Erano fornite di motori Midland a 6 cilindri, con valvole in testa. Ad essi era accoppiata una dinamo generatrice di [[corrente continua]] che alimentava il motore elettrico. La parte elettrica era di produzione English Electric Co.