Classe VT2: differenze tra le versioni

Versione delle 13:10, 16 apr 2010

Versione delle 12:09, 19 gen 2011

Riga 47:

Il prototipo VT2-001 venne sperimentato dalla metà degli anni ’70 al 1982, lo stesso anno della Guerra delle Falklands, cosa che però non impedì di chiudere il reparto sperimentale.

La struttura di tale grande unità era molto più potente dei leggeri hovercraft della BH, con ben 2 turbine da 8500hp complessivi, una massa a pieno carico di oltre 100t, e 2 eliche , che avevano alcune caratteristiche particolari: erano intubate, e per evitare la scatola ingranaggi e i giunti a 90 gradi, esse vennero inclinate e così collegate tramite un lungo albero alle turbine situate dentro lo scafo. La plancia, come al solito era sopraelevata rispetto al ponte di carico, come su di molti piccoli traghetti civili. Il controllo in direzione era possibile grazie ai timoni di direzione che erano incorporati nella struttura posteriore delle eliche intubate.

Il veicolo a cuscino d’aria in parola venne lungamente sperimentato, e con notevole successo, come mezzo da carico, con sistemi a pallet e un portellone anteriore di carico. Poi venne modificato per l’uso come hovercraft per la lotta antimine, con una dotazione di sensori paragonabile ai cacciamine classe Hunt. Anche qui vi fu un notevole successo operativo. Ma i tagli alla difesa inglese nel 1982 determinarono la chiusura del reparto sperimentale e la fine di tali esperienze. E il VT2 finì venduto ad una impresa di trasporti civile.