NTL Translohr: differenze tra le versioni

Versione delle 19:37, 16 set 2010

Versione delle 13:56, 30 set 2010

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==Evoluzioni: linea aerea WIPOST==

[[Immagine:Translohr scheme anim.gif|thumb|400px|Animazione schematica di un Translohr in movimento con il sistema WIPOST]]

Nel sistema WIPOST l'infrastruttura della [[linea aerea di contatto|linea aerea]] è costituita da fili di contatto disposti, non in modo continuo come tutte in tutte le linee aeree attuali, ma da fili di contatto dispostiinvece in modosenso perpendicolare ai veicoli. La struttura formata dai due fili di contatto, uno per direzione, e dal palo unico di sostegno (nel caso in cui il palo che sorregge il filo sia disposto al centro delle 2 piattaforme, una per direzione) avrà, così, la forma di ununa T.

I veicoli, invecepoi, per captare l'energia dai fili di contatto nel sistema WIPOST non hanno pantografi, ma un filo disposto sopra il veicolo e disposto, per tutta la lunghezza deldello veicolostesso.

I fili di contatto devono essere disposti in modo tale, che ci sia sempre il contatto Translohr-filo di contatto.

Il sistema WIPOST non è mai stato applicato, ma è solo stato presentato, attraverso un modellino, alla ''Semaine de l'innovation en Alsace'' del 2009.<REF>[http://www.alsaceterredinnovation.eu/media/146/ARI_Dossier%20Presse_260509_complet.pdf Pag. 5]; foto: [http://i247.photobucket.com/albums/gg131/robertoamori/Translohr_01.jpg?t=1254943331 A] e [http://www.istanbululasim.net/phpBB2/userpix/6_uitp58wc_087_1.jpg B]</REF>

==Precursori==