Locomotiva FS Ne 700: differenze tra le versioni
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|Anni_di_Esercizio= [[1948]]- [[1981]]
|Quantità_Prodotta= (?) (4 unità rimaste in Italia)
|Costruttore= Midland/[[English Electric|English Electric Co.]]
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{{Box treno/Dati
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Le locomotive Ne 700 erano costituite da un telaio rigido su cui era montato un avancorpo e una cabina di guida posteriore. Nella struttura erano tozze e della tipica forma realizzata per le varie ferrovie britanniche. Avevano un rodiggio ''C''. L'asse motore di trasmissione, contrappesato, era posto tra 2° e 3° asse e trasmetteva il moto ai tre assi mediante bielle motrici di accoppiamento.
Erano fornite di motore [[Midland]] mod.350H 1800-4 a 6 cilindri verticali, della potenza di 360 CV, con valvole in testa, ad iniezione diretta e ad aria aspirata. Ad essi era accoppiata una dinamo generatrice di [[corrente continua]] a 500 volt, della potenza continuativa di 230 kW a 700 giri/m che alimentava il motore elettrico. La parte elettrica era di produzione [[English Electric|English Electric Co.]] La frenatura era a ceppi sulle ruote e la velocità massima di 30 km/h.<ref>Ferrovie dello Stato,Servizio Materiale e Trazione:Automotrici termiche, vol IX,1971. Firenze</ref>
==Bibliografia==
*Angelo Nascimbene, Luca Vanni ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel'', Albignasego, Duegi, 2002, ISSN 1124-4232, pp. 38, 123 e 142
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