Capotreno: differenze tra le versioni

Versione delle 20:17, 2 nov 2010

Versione delle 14:30, 27 gen 2011

Riga 4:

Più nello specifico controlla le prescrizioni di movimento che gli sono date dall'impresa gestore della rete, controlla o spesso crea le prescrizioni tecniche per il materiale rotabile, controlla che la massa rimorchiata non superi la prestazione della [[locomotiva]] (quanto può tirare o spingere), controlla l'ammissibilità alla circolazione per determinate locomotive, effettua la prova del [[freno]] del materiale rimorchiato in mancanza di personale specifico, e infine cura la parte commerciale come incarrozzamento viaggiatori, controlleria e informazioni a bordo.

A treno in movimento, il capotreno può essere chiamato a svolgere funzioni che non gli competono come proprie, ma per le quali è stato preparato: si sostituisce al [[Dirigente Locale (ferrovie)|dirigente movimento]] (capostazione) nelle [[stazione ferroviaria|stazioni]] in cui questo non è presente; aziona manualmente (su ordine di un [[Dirigente Centrale (ferrovie)|dirigente centrale]]) [[deviatoio|deviatoi]] (scambi); su alcune linee non a doppio binario effettua tutti i controlli necessari per effettuare le partenze a "[[Blocco elettrico manuale|via impedita]]" ovvero con il [[segnale ferroviario|segnale]] rosso ed ordina le stesse ai macchinisti.

Durante il viaggio comunica costantemente con una sala operativa eventuali problemi che si sono riscontrati per poi effettuare in corsa, alla prima fermata o all'arrivo gli opportuni interventi. È il "[[pubblico ufficiale]]" del treno.