Locomotiva DFB HG 3/4: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Vapore
|Nome=Locomotiva a vapore DFB HG 3/4
|Immagine=
|Didascalia=
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=
|Anno_Costruzione=1913-1914
|Anni_di_Esercizio=
|Quantità_Prodotta= 10
|Costruttore=[[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]]
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento=Locomotiva
|Dimensioni=
|Capacità=
|Piano_del_Ferro=
|Passo_tra_carrelli=
|Passo_dei_carrelli=
|Peso_In_Servizio=
|Peso_Aderente=
|Peso_Vuoto=
}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio= 0-3-0
|Diametro_Ruota=
|Distribuzione=
|Rapporto_di_trasmissione=
|Potenza_Massima=
|Potenza_Continuativa=
|Sforzo_Trazione_Massimo=
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima= 45 km/orari
|Alimentazione=carbone
|Autonomia=
}}
{{Box treno/Chiusura}}
Le '''locomotive HG 3/4''' sono delle [[locotender]] a vapore, a cremagliera, di rodiggio [[Mogul (rodiggio)|Mogul]], costruite dalla società [[SLM Winterthur|SLM]] di [[Winterthour]], in [[Svizzera]], per la [[ferrovia del Furka-Oberalp]].
Delle 10 unità costruite ne rimangono in ordine di marcia 4, utilizzate dalla [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]], e 1 utilizzata dalla [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]].
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