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http://www.airwar.ru/enc/fww2/i185.html
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|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = Polikarpov I-185
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=== Sviluppo ===
L'I-185 fu progettato agli inizi del [[1940]], basato sull'[[Polikarpov I-180|I-180]] il quale a sua volta era uno sviluppo dell'[[Polikarpov I-16|I-16]], il nuovo velivolo aveva un design completamente diverso. La [[fusoliera]] [[monoscocca]] fu costruita in modo simile allo ''shpon'', in legno di [[betulla]] multistrato e modellato, in cui vi erano integrati gli [[stabilizzatori]] i quali erano notevolmente più grandi rispetto a quelli dell'I-180. La stuttura dell'ala era completamente in metallo e questa era più piccola e sottile di quella dell'I-180, quasi quanto quella del [[Supermarine Spitfire]] è al 13% alla radice e affusolata e l'8% alla punta ala.
L'ala aveva un profilo NACA-230 e fu con la pelle in duralluminio. Sono stati montati lembi di Spalato pneumaticamente alimentato e stecche di avanguardia. I pannelli di ala esterna ha avuto 3 ° di diedro. Le superfici di controllo ricoperta con tessuto erano incorniciate in duralluminio. I serbatoi di carburante protette 540 litri (119 imp gal; 143 US gal) erano montati tra l'ala centro sezione pennoni. I 185 utilizzato un carrello d'atterraggio convenzionale con un tailwheel retrattile. Il 1492 non provati kW (2000 hp) 18 cilindri, due righe motore radiale di Tumanskij M-90 è stato portato su tubi di acciaio saldati. È stato dotato di una filatrice ' ducted ' per migliorare il raffreddamento con l'aria espulsa attraverso le branchie come nell'io-180 per fornire ulteriore Spinta.[2] L'armamento sincronizzato è stato montato in fusoliera, due mitragliatrici ShKAS 7,62 mm (0300) e due 12,7 mm (0,50) Berezin UBS di mitragliatrici. Una bomba di 500-chilogrammo (1100 lb) poteva essere trasportata sotto condizioni di sovraccarico. Il primo prototipo è stato completato nel maggio 1940, ma l'esempio disponibile solo di M-90 non hanno fornito energia sufficiente per il decollo. Il prototipo è stato modificato per utilizzare un altro motore sperimentale, il 895-kilowatt (1200 hp) radiale Shvetsov M-81, ma questo è stato quasi non è abbastanza potente per le prove di volo. Io-185 (M-81) finalmente preso all'aria il 11 gennaio 1941, ma si è deciso di non sprecare l'ulteriore sviluppo e attendono un motore più potente, che è stato fortunato come la M-81 venne cancellata nel maggio 1941.
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