Miscelatore: differenze tra le versioni

Versione delle 17:41, 30 giu 2011

Versione delle 17:43, 30 giu 2011

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*''Perdita d'olio'', questo può avvenire quando i tubi dell'olio lasciano trafilare l'olio dagli attacchi del miscelatore o il miscelatore stesso perde olio, per problemi di fissaggio dei suoi componenti o per via della vite di spurgo rimasta aperta, per questo quando è possibile e necessario il miscelatore viene posto in un alloggiamento e isolato, il quale evita che si possa rovinare per motivi esterni e per verificare meglio le eventuali perdite.

*''Infiltrazione d'aria'', questo fenomeno è causato dall'eccessiva lassità dell'attacco del tubo di mandata del miscelatore con il miscelatore stesso, infatti nella condizione di motore a medi o alti regimi, con la valvola gas chiusa, si ha infiltrazione d'aria dall'attacco, portando tutto l'olio presente nella serpentina a essere completamente risucchiato, portando anche a una cattiva [[carburazione]] del mezzo, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.

*''Flusso irregolare'', in poche parole si ha un flussiflusso d'olio non costante e il tubo di mandata presenta delle [[Bolla (fisica)|bolle]] d'aria, questo è causato dal fatto che il miscelatore non è correttamente spurgato dall'aria o ha un rifornimento difettoso, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.

*''Miscelatore rovinato'', tale caso è praticamente inesistente con i modelli meccanici, ma con i modelli a solenoide (elettrici), questo può verificarsi e generalmente esiste una spia sulla strumentazione che ne segnala il malfunzionamento.

*''Otturazione tubo di mandata'' nel caso il tubo di mandata o l'ugello su cui si aggancia si otturi parzialmente o totalmente, si ha un rifornimento d'olio non adatto.