Versione delle 20:26, 6 ago 2011 modifica Anthos (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 72 156 modifiche →Storia ← Differenza precedente		Versione delle 20:27, 6 ago 2011 modifica annulla Anthos (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 72 156 modifiche →Caratteristiche tecniche Differenza successiva →
Riga 63: Il motore delle locomotive era costituito da 2 cilindri del diametro di 457 mm con una corsa degli [[stantuffo\|stantuffi]] di 610 mm; il vapore era addotto mediante cassetti piani azionati da un meccanismo della distribuzione [[Distribuzione Stephenson\|sistema Stephenson]]<ref name="ReferenceA"/>. La velocità massima raggiunta era di 55 km/h, la potenza normale alle ruote motrici sviluppata in continuità ad una velocità di 30 km/h era di 400 [[HP]]<ref name="ReferenceA"/>. Tutte le locomotive erano dotate del solo [[freno a controvapore]]] mentre il freno a mano agiva solo sulle ruote del tender accoppiato, a tre assi, della massa totale di 24,5 t con capacità di [[acqua]] era di 7,5 m³ e di [[carbone]] di 4 t <ref name="ReferenceA"/>. La cabina di guida era di tipo ridotto, più che altro una tettoia, ma venne ricostruita più ampia e avvolgente nelle 4 locomotive FS 2673-2676.

Locomotiva FS 265: differenze tra le versioni