Utente:LukeWiller/Sandbox/8: differenze tra le versioni
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La '''Firenza''' è stata un’[[autovettura]] [[Vettura compact|compact]] prodotta dalla [[Oldsmobile]] dal [[1982]] al [[1988]]. Era basata sul pianale J
La Firenza era disponibile in quattro versioni, due [[Portiera|porte]] [[coupé]], tre porte [[hatchback]], quattro porte [[berlina]] e quattro porte [[familiare]]. Non c’era relazione con la [[Vauxhall Firenza]], nonostante l’omonimia e la medesima appartenenza dei due marchi automobilistici al gruppo [[General Motors]]. ==Il contesto==
La Firenza fu introdotta nel [[marzo]] del [[1982]] come sostituta della [[Oldsmobile Starfire|Starfire]], che era un’autovettura a [[trazione posteriore]]
Nonostante questo, la Firenza poteva essere equipaggiata con vetri elettrici, chiusura centralizzata e ruote da 14 [[Pollice (unità di misura)|pollici]]<ref name="ReferenceA">Oldsmobile Factory Sales Brochure "1988 Oldsmobile Lineup, Vol. II"</ref>.
==Caratteristiche tecniche==▼
Nonostante fosse abbastanza simile al gruppo di vetture installate sul pianale J della General Motors, la Firenza si differenziava dagli altri modelli per la linea della parte anteriore e per quella della coda, che era caratteristica delle vetture Oldsmobile. La sezione superiore del muso del veicolo era caratterizzata dalla presenza di [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] rettangolari separati dagli [[Indicatore di direzione|indicatori di direzione]], ed inseriti in alloggiamenti incassati, con un pannello inclinato in tinta tra un alloggiamento e l'altro. Una [[Calandra (veicoli)|calandra]] orizzontale era montata nella parte inferiore del muso. Sulla coda invece erano installati fanali posteriori quadrati leggermente avvolgenti sulla parte terminale del parafango posteriore. Questa linea fu ulteriormente migliorata per l’ultimo anno di produzione, il 1988, quando furono installati una nuova griglia frontale e dei gruppi ottici compositi sotto un'unica parabola, che furono applicati in seguito alla [[Oldsmobile Cutlass Ciera|Cutlass Ciera]]<ref name="ReferenceA">Oldsmobile Factory Sales Brochure "1988 Oldsmobile Lineup, Vol. II"</ref>.
La Firenza fu lanciata con il solo [[Motore a scoppio|motore]] a [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] e [[valvole in testa]] da 2 [[Litro|L]] di [[cilindrata]]. Dopo qualche mese un propulsore con caratteristiche simili, ma da 1,8 L, fu aggiunto tra le scelte possibili. Nel [[1984]] furono offerti degli indicatori di direzione dal disegno avvolgente. Nel [[1985]] furono disponibili tra le opzioni un [[motore V6]] ''LB6'' da 2,8 L ed un pacchetto denominato “GT”. Nell’ultimo anno di produzione della Firenza, furono tolti dal mercato la [[hatchback]] ed il motore V6, lasciando disponibili solamente la [[coupé]], la [[berlina]] e la [[familiare]] con il motore a quattro cilindri in linea.
Altri motori disponibili furono la versione [[Sovralimentazione|sovralimentata]] del propulsore da 1,8 L, ed un motore a quattro cilindri in linea da 2 L.
Le [[Trasmissione (meccanica)|trasmissioni]] disponibili furono tre. Due [[Cambio manuale|manuali]], a quattro o cinque rapporti, ed una [[Cambio automatico|automatica]] a tre velocità.
La lunghezza della vettura variava in base al tipo di versione. La hatchback era lunga infatti 4.315 [[Millimetro|mm]], la berlina 4.366 mm e la familiare 4.547 mm. L’altezza mutava anch’essa con variare del tipo di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]]: era 1.328 mm per la prima, 1.367 mm per la seconda e 1.382 per la terza. Il [[Passo (veicoli)|passo]] invece rimaneva inalterato.
==La fine della produzione==▼
La Firenza non vendetta molto. La Oldsmobile possedeva infatti un’immagine di Casa automobilistica di auto di pregio e quindi vendeva meglio modelli più grandi che possedevano un equipaggiamento superiore, come la gamma [[Oldsmobile Cutlass|Cutlass]], e gli [[Anni 1980|anni ottanta]] non furono un’eccezione. Un altro motivo delle scarse vendite risiedeva nella concorrenza dei modelli imparentati con la Firenza, che condividevano la piattaforma J; le vendite della [[Chevrolet Cavalier]] e della [[Pontiac Sunbird]] limitarono quelle della Firenza, dato che la tipologia di vettura meglio si addiceva ai marchi [[Chevrolet]] e [[Pontiac]], tradizionalmente visti come Case automobilistiche che producevano modelli popolari<ref>Auto Editors of Consumer Guide. 2006. ''Encyclopedia of American Cars'' (pagg. 642-643) . Lincolnwood, Il: Publications International</ref>. A causa di questo
▲==Caratteristiche tecniche==
▲==La fine della produzione==
▲The Firenza was never a strong seller for Oldsmobile. In keeping with its premium image, Oldsmobile always had better luck selling larger, better equipped cars, most notably its wide range of Cutlass models. The 1980s were no exception to this. Also to blame was competition from its rebadged J-body siblings (Da condannare era anche la concorrenza dei modelli imparentati con la Firenza, che condividevano la piattaforma J-body). Sales of the Cavalier and Sunbird annually dwarfed (sminuirono) Firenzas, as they better fit into Chevrolet and Pontiac's value-oriented brand portfolios. (meglio si addicevano ai modelli Chevrolet e Pontiac, tradizionalmente visti come marchi popolari)<ref>Auto Editors of Consumer Guide. 2006. ''Encyclopedia of American Cars'' (pp 642-43) . Lincolnwood, Il: Publications International.</ref> Due to this, the Firenza was not replaced in Oldsmobile's lineup, leaving the [[Oldsmobile Cutlass Calais|Cutlass Calais]] as the division's smallest car. The [[Cadillac Cimarron|Cimarron]] was discontinued that year as well. [[Leeds Assembly]], which built the Firenza, was closed. The [[Buick Skyhawk|Skyhawk]] lasted another year, while [[General Motors|GM]] kept the first-generation Sunbird and Cavalier in production until 1994.
==Trims & options==
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