Maki Engineering: differenze tra le versioni

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'''Maki Engineering''' è stato un costruttore giapponese di [[Formula 1]] attivo tra il 1974 ed il 1976. Fondata da [[Kenji Mimura]], dopo il ritiro della Honda a fine anni sessanta fu il primo costruttore nipponico a tentare la strada della [[formula 1]].

La vettura con cui il costruttore debuttò in [[formula 1]] venne denominata F101. Questa vettura, motorizzata [[Ford Cosworth]] e gommata [[Firestone]], fu schierata per la prima volta in occasione delle prove di qualificazione del [[Gran Premio di Gran Bretagna 1974|27°º Gran Premio di Gran Bretagna]], sul circuito di [[Brands Hatch]]. Affidata al pilota neozelandese [[Howden Ganley]] non riuscì pero a qualificarsi per la gara, ottenendo il 32°º tempo a 4 secondi dal poleman [[Niki Lauda]].

nel successivo [[Gran Premio di Germania 1974|36°º Gran Premio di Germania]] Ganley fu protagonista di un incidente durante le prove di qualificazione, incidente che pose di fatto fine alla sua carriera di pilota e all'avventura della Maki per quella stagione.

Nel 1975 la Maki, con il modello denominato F101C (o F101-02), riuscì nell'impresa, in occasione del debutto stagionale, di qualificarsi per il suo primo gran premio. Non si trattò però di una qualifica conquistata per merito quanto dall'ammissione alla corsa di tutti i 25 partecipanti alle prove di qualificazione. Sul circuito di [[Zandvoort]], in occasione del 23°º Gran Premio di Olanda, il pilota giapponese [[Hiroshi Fushida]] aveva terminato infatti le prove con un distacco di ben 13 secondi dal poleman [[Niki Lauda]]. La Maki non riuscì comunque a schierarsi sulla griglia a causa della rottura del motore [[Ford Cosworth]].

Fushida tentò, senza successo, la qualificazione anche al [[Gran Premio di Gran Bretagna 1975|28°º Gran Premio di Gran Bretagna]], disputato sul circuito di Silverstone. Anche in questo caso il distacco dal poleman, [[Tom Pryce]], risulto molto alto: circa sette secondi.

La vettura venne quindi affidata al pilota inglese [[Tony Trimmer]] che tentò di qualificarsi senza successo nei gran premi di [[Gran Premio di Germania 1975|Germania]], [[Gran Premio d'Austria 1975|Austria]] e [[Gran Premio d'Italia 1975|Italia]].

Trimmer riuscì a partecipare al [[Gran Premio di Svizzera 1975|15°º Gran premio di Svizzera]], non valido per il mondiale e corso sul circuito francese di [[Digione]]. Partito sedicesimo ed ultimo in grigilia, sarà qualificato come 13° a 6 giri dal vincitore [[Clay Regazzoni]].

L'anno seguente l'unica apparizione, l'ultima della breve storia della Maki, fu nel corso delle prove del [[Gran Premio del Giappone 1976|gran premio di casa]]. Ancora una volta le qualificazioni si rivelarono catastrofiche: Trimmer, al volante del modello F102 motorizzato Ford Cosworth si classificò ultimo a ben 18 secondi dal poleman [[Mario Andretti]] !