Utente:LukeWiller/Sandbox/10: differenze tra le versioni

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La '''Ford Laser''' è stata un'[[autovettura]] prodotta dalla [[Ford]] dal [[1981]] al [[2003]] in cinque serie. La versione berlina del modello è notonota come '''Ford Meteor''', che è stata commercializzata con questo nome in [[Australia]] dal 1981 al [[1987]] ed in [[Sud Africa]] fino al [[1995]].

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== La terza serie - KF/KH (1989–1995)==

{{Auto2

|nome=Ford KF/KH Laser

|immagine= 1990 Ford KF Laser L 01.jpg

|didascalia=Una Ford KF Laser cinque porte hatchback del 1990

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte<br />Quattro porte [[familiare]]

|anni_produzione=Dal [[1989]] al [[1995]]

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}}I motori offerti per questa serie furono:

* Mazda ''B3'', 47 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], 16 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]], (disponibile sulla versione ''XL'')

* Mazda ''B6-2E'', 64 CV, 1,6 L, 16 valvole, carburatore, monoalbero, (disponibile sulle versioni ''L'', ''XL'', ''GL'', ''Horizon'', ''Livewire'' e ''Indy'')

* Mazda ''BP SOHC'' (o ''B8''), 76 CV, 1,8 L, 16 valvole, [[Iniezione (motore)|iniezione]], monoalbero, (disponibile sulle versioni ''Ghia'', ''S'' e ''GLi'')

* Mazda ''BP DOHC'', 92 CV, 1,8 L, 16 valvole, iniezione, [[doppio albero a camme in testa]], (disponibile sulla versione ''TX3'' non [[Sovralimentazione|sovralimentata]])

* Mazda ''BPT'', 117 CV, 1,8 L, 16 valvole, iniezione, doppio albero a camme in testa, sovralimentato, (disponibile sulla versione ''Turbo 4WD'')

[[File:1991 Ford Laser (KF) GL Livewire sedan 01.jpg|thumb|left|Una Ford KF Laser GL Livewire berlina per il mercato australiano del 1991]]

[[File:KH Laser S Jap Spec 1993 02.jpg|thumb|left|Una Ford KH Laser S tre porte hatchback del 1993]]

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== La quarta serie - KJ/KL (1994–1998)==

{{Auto2

|nome=Ford KJ/KL Laser

|immagine= 1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KL Laser Liata cinque porte hatchback prodotta dal 1996 al 1997

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte

|anni_produzione=Dal [[1994]] al [[1998]]

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}}La nuova sottoserie della Laser, la KJ, era completamente diversa dalla precedente KH. Fabbricata in [[Giappone]], la KJ Laser fu introdotta nel [[1994]] con una nuova linea ed un rinnovato [[gruppo motopropulsore]]. La KJ fu la prima Laser fabbricata interamente nel Paese asiatico, dato che la Ford decise di chiudere gli impianti di Homebush. La KJ non vendette molto a causa della presenza della più piccola [[Ford Festiva|Festiva]] e di altri economici modelli coreani a cui molti clienti dai gusti tradizionali si orientavano.

I motori offerti per questa serie furono:

* Mazda ''B6'', 80 [[Chilowatt|kW]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,6 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], 16 [[Valvola a fungo|valvole]], [[doppio albero a camme in testa]], (disponibile sulla versione ''LXi'')

* Mazda ''BP'', 92 CV, 1,8 L, 16 valvole, doppio albero a camme in testa, (disponibile sulle versioni ''GLXi'' e ''LXi'')

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== La quinta serie - KN/KQ (1999–2003)==

{{Auto2

|nome=Ford KN/KQ Laser

|immagine= Ford Laser Lidea Wagon 001.JPG

|didascalia=Una Ford Laser Lidea familiare per il mercato giapponese

|versioni=[[Hatchback]] cinque [[Portiera|porte]]<br />[[Berlina]] quattro porte

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}}[[File:1999-2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan 02.jpg|thumb|left|250px|Una Ford KN Laser GLXi berlina venduta in Australia dal 1999 al 2001]]

La KN/KQ Laser è stata l’ultima generazione di questo modello di autovettura. Lanciata in Australia nel [[maggio]] del [[1999]], era pressoché identica alla KJ/KL. Con la KN, la Laser divenne quasi completamente identica alla Mazda 323, su cui era basata, e ciò era la prima volta che capitava dall'epoca della KE Laser. Nel [[febbraio]] [[2001]] la KN fu rivista, ed il risultato fu una nuova sottoserie che fu denominata KQ. La novità più importante fu la commercializzazione di un nuovo [[Motore a scoppio|motore]] a [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] da 2 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] per una nuova versione, che fu chiamata "SR2". Essa rappresentò la prima variante sportiva dal [[1996]], anno in cui terminò la produzione dell’impopolare Laser Lynx. Appena sotto a questo nuovo allestimento, venne nel contempo introdotta la versione "SR". La KQ poteva essere riconosciuta dalla precedente KN per la nuova [[Calandra (veicoli)|calandra]] con modanature [[Cromatura|cromate]], i nuovi [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori e posteriori, i differenti colori esterni ed altre modifiche agli interni. Nel [[marzo]] [[2002]], a causa del forte calo delle vendite, la Ford fece un tentativo di riportare il livello di popolarità della Laser al tenore di un tempo, e annunciò aggiornamenti per l’allestimento "SR2", che consistevano, tra l’altro, in tre nuovi colori esteriori. Tre motori erano disponibili: quello da 1,6 L di [[cilindrata]] che era installato sulla "LXi", quello da 1,8 L che era disponibile sulla "GLXi" e sulla "SR", e quello da 2 L che era montato sull’esclusiva versione "SR2". Nonostante la Laser avesse una buona reputazione tra il pubblico e malgrado gli sforzi della Ford di far rinascere l’interesse di un tempo nel modello, le vendite non migliorarono sufficientemente. Nel [[settembre]] [[2002]], la Ford decise di terminare la produzione della Laser, sostituendola con al [[Ford Focus|Focus]].

I modelli commercializzati furono:

==KF/KH (1989–1995)==

* Laser LXi (berlina o hatchback)

{{Infobox automobile

* Laser GLXi (berlina o hatchback)

|name = KF/KH

* Laser SR (solo hatchback)

|image = [[File:1990 Ford KF Laser L 01.jpg‎|250px|]]

* Laser SR2 (solo hatchback)

|caption = 1990 Ford KF Laser 5-door Hatchback (modified)

|production = 1989-1995

|body_style = 3-door [[hatchback]] <br /> 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 4-door [[station wagon]] <br /> 5-door [[hatchback]]

}}

Engine specifications:

* Mazda B3, {{convert|47|kW|hp|abbr=on}} 1.3&nbsp;L Carb 16V SOHC ('XL')

* Mazda B6-2E, {{convert|64|kW|hp|abbr=on}} 1.6&nbsp;L Carb 16V SOHC ('L', 'XL', 'GL', 'Horizon', 'Livewire' and 'Indy' models)

* Mazda BP SOHC aka B8, {{convert|76|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V SOHC ('GHIA', 'S' and 'GLi' models)

* Mazda BP DOHC, {{convert|92|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V DOHC ('TX3 non-turbo' models)

* Mazda BPT, {{convert|117|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V DOHC Turbo ('Turbo 4WD' models)

[[File:1991 Ford Laser (KF) GL Livewire sedan 01.jpg|thumb|left|1991 Ford KF Laser GL Livewire sedan (Australia)]]

[[File:KH Laser S Jap Spec 1993 02.jpg|thumb|left|1993 Ford KH Laser S 3-door Hatchback]]

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Invece i motori disponibili furono:

==KJ/KL (1994–1998)==

* Mazda 1,8 L di [[cilindrata]] (disponibile sulle versioni ''Ghia'', ''S'' e ''GLi'')

{{Infobox automobile

* Mazda 2,0 L, 130 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]] e 183 [[Newton per metro|N•m]] di [[Coppia motrice|coppia]]

|name = KJ

* 1,6 L, 97 CV e 145 N•m

|image = [[File:1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback 01.jpg|250px|1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback.]]

|production = 1994-1998

|body_style = 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 3-door [[hatchback]] <br /> 5-door [[hatchback]]

|engine = 1.8 L DOHC <br /> 1.6 L DOHC

}}

==I mercati su cui fu venduta==

The Japanese built KJ Laser represented a major change in design; looking very different to the previous KH model. The new KJ Laser was introduced in 1994 with variants, facelifts and engine driveline improvements continuing up until the last of the KJ series were released in 1998. The KJ Laser was the first Laser manufactured wholly in Japan, following [[Ford Australia]]'s decision to close their Homebush plant. However, the KJ was disappointing in sales numbers mainly because of the smaller [[Ford Festiva|Festiva]] and other cheaper Korean models to which many conservative buyers flocked (a causa della presenza della più piccola Festiva e di altri economici modelli coreani a cui molti clienti dai gusti tradizionali si orientavano).

===Giappone===

[[File:1985_Ford_Laser_TX3_4WD_turbo.jpg|thumb|right|thumb|Una Ford Laser TX3 del 1985 venduta sul mercato giapponese]]

Il pianale e la linea di assemblaggio era condivisa [[Mazda Familia]], che era localmente prodotta, e ciò permise alla Laser di essere offerta con una vasta gamma di [[Motore a scoppio|motori]], di colori della [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] e di allestimenti che non erano disponibili per nessuna altra Laser commercializzata in altri mercati. Questo fu particolarmente evidente negli [[Anni 1980|anni ottanta]], quando vennero offerte versioni [[Sovralimentazione|sovralimentate]], [[cabriolet]], e a [[trazione integrale]] che erano disponibili in [[Giappone]] prima che in altri mercati.

Insieme alle [[Ford Telstar]] e [[Ford Festiva]], che erano prodotte in Giappone, la Laser venne venduta attraverso ad una speciale rete di vendita, chiamata ''Autorama''.

Engine Specifications:

* Mazda B6, 80&nbsp;kW, 1.6L, 16V, DOHC ('LXi' models)

* Mazda BP, 92&nbsp;kW, 1.8L, 16V, DOHC ('GLXi' and some 'LXi' models)

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Le prime Laser entrarono in produzione nella seconda parte del [[1982]] come sottoserie BE, che era identica alla KB Laser australiana. Nel [[luglio]] [[1983]] vennero aggiunti all’offerta l’[[Iniezione (motore)|iniezione]] e la [[sovralimentazione]]. Queste varianti non vennero mai offerte fuori dal Giappone.

==KN/KQ (1999–2003)==

{{Infobox automobile

|name = KN/KQ

|image = [[File:Ford Laser Lidea Wagon 001.JPG|250px|Ford Laser Lidea hatchback/wagon (Japan)]]

|production = 1999-2003

|body_style = 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 5-door [[hatchback]]

|engine = 1.8 L <br /> 2.0 L <br /> 1.6 L

}}

[[File:1999-2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan 02.jpg|thumb|left|250px|1999–2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan (Australia)]]

Nel [[gennaio]] [[1985]] fu lanciata la BF (KC/KE in altri mercati). Per la prima volta venne offerta una versione [[Motore diesel|Diesel]], oltre che una due [[Portiera|porte]] [[cabriolet]], una versione sportiva con [[Motore a scoppio|motore]] a 16 [[Valvola a fungo|valvole]] e [[doppio albero a camme in testa]], ed un potente modello con propulsore sovralimentato a [[trazione integrale]] (identico, quest’ultimo, alla contemporanea Mazda Familia ''BFMR''). Questo portò ad una gamma estremamente variegata e per certi tratti contorta, che venne snellita nel [[1987]] con un [[Restyling (auto)|restyling]]. In questa occasione vennero cambiati i motori e furono eliminati gli allestimenti e le versioni che vendevano poco. Oltre a questo, furono operati cambiamenti minori.

The KN Laser was the last new shape of Laser to be introduced. Released in Australia in May 1999, the model range was a carbon copy of the outgoing KJ/KL Laser. With the KN, the Laser was almost completely identical to the Mazda 323 on which it was based, which was the first time since the KE Laser (il che era la prima volta dall'epoca della KE Laser). In February 2001, the KN received a minor facelift and became the KQ Laser. The big news with the KQ Laser was the addition of a 2.0-litre 4-cylinder engine for the new top-spec "SR2", which was also the first sports-oriented Laser variant in almost five years, since the unpopular Laser Lynx was discontinued in 1996. A new "SR" level of trim, which sat below SR2 was also introduced at this time. The KQ can be distinguished from the earlier KN, with a new grille with chrome moulding, new headlights, revised tail lights, different exterior colours, and slightly revised interiors. In March 2002, due to falling sales, Ford made one last attempt to restore the Laser's popularity to its former glory, by announcing minor upgrades to the SR2, and added three new exterior colours to the range, being "Goldrush", "Red Revenge", and "Electric Blue". Three engines were available, a 1.6-litre that was fitted to the LXi, a 1.8-litre that was fitted to the GLXi & SR, and a 2.0-litre that was exclusive to the SR2. Despite Laser having a good reputation with buyers in the marketplace, and many attempts from Ford to re-ignite interest in the model, it still failed to sell in reasonable numbers. In September 2002, Ford decided to discontinue the Laser in Australia, replacing it with the European-sourced Focus.

La serie BG (KF/KH in alter versioni), che venne prodotta dal 1989 al 1994, fu la generazione della Laser più popolare e venduta in Giappone. Questa serie annoverava anche la versione [[coupé]], che fu un successo immediato. La variante particolarmente potente ed a trazione integrale sopraccitata venne nuovamente offerta, questa volta insieme ad un’altra versione con motore da 1,8 [[Litro|L]] e 178 [[Cavallo vapore|CV]].

Model range;

* Laser LXi (Sedan or hatch)

* Laser GLXi (Sedan or hatch)

* Laser SR (Hatch only)

* Laser SR2 (Hatch only)

* Mazda 1.8&nbsp;L FP-DE DOHC I4 ('GHIA', 'S' and 'GLi' models)

* Mazda 2.0&nbsp;L FS, {{convert|97|kW|hp|abbr=on}} and {{convert|183|N.m|ft.lbf|lk=on|abbr=on}}

* Mazda 2.0&nbsp;L FS-ZE (2001 Sport 20)

* 1.6&nbsp;L ZM-DE {{convert|72|kW|hp|abbr=on}} and {{convert|145|N.m|ft.lbf|abbr=on}}

Tutti i modelli sportivi furono ritirati dal mercato quando la nuova generazione BHA (KJ/KL in altri mercati) venne messa sul mercato nel [[1995]] sulla scia delle scarse vendite e dei ritorni finanziari, poichè la Mazda ridimensionò i suoi programmi e cercò di reinquadrare gli obiettivi del mercato. Come risultato, la Laser fu rinominata “Laser Lidea”. Le vendite però continuarono a calare, nonostante il lancio della nuova serie BJ (KN/KQ in altri mercati), che fu in produzione fino al [[2002]]. La Laser quindi sostituita dalla [[Ford Focus|Focus]], che era in produzione dal [[2000]].

==Markets==

The Ford Laser was sold in several markets over the vehicle's lifespan.

===JapanAustralia===

In [[Australia]] la Laser sostituì la [[Ford Escort|Escort]] nel [[1981]]. Le versioni più popolari furono la [[hatchback]] tre e cinque [[Portiera|porte]], oltre alla [[berlina]], che era conosciuta come [[Ford Meteor]]. La Ford Australia la commercializzò come un modello separato per essere in competizione con la [[Toyota Corolla]]. Il nome Meteor fu soppresso in Australia quando fu lanciata la KE Laser nel [[1987]], ma sopravvisse in [[Sud Africa]] fino al [[1995]].

[[Image:1985_Ford_Laser_TX3_4WD_turbo.jpg|thumb|right|thumb|Japanese-market 1985 Laser TX3 (DOHC turbo full-time 4WD model)]]

La produzione della Laser in Australia cessò nel [[1994]], quando la Ford chiuse il sito produttivo di [[Homebush]], sobborgo di [[Sidney]], ed iniziò l’importazione della vettura dal Giappone. La Laser venne sostituita dalla Focus nel [[2002]].

Platform and assembly-line sharing with the locally produced [[Mazda Familia]] allowed the Laser to be offered with a plethora of engine, paint and trim configurations not available anywhere else in the world. This was most notably evident during the 1980s with multiple turbocharged variants, 'unique' bodyshells such as the Cabriolet, and full-time 4WD models all available years before their debuts in other markets (and in some cases, never making it offshore at all).

===Nuova Zelanda===

Along with the Japanese produced [[Ford Telstar]] and [[Ford Festiva]] the Laser was sold at special 'Autorama' dealerships (la Leser venne venduta attraverso una speciale rete di vendita Autorama).

In [[Nuova Zelanda]], la Laser venne venduta sia in versione [[hatchback]] e [[berlina]], e fu più tardi assemblata insieme alla Mazda 323 a [[Wiri]]

The first Lasers went on sale in late 1982 as the '''BE''' series, which was identical to the Australian KB Laser. Fuel-injection and a [[Mazda E engine#E5T|115 PS turbocharged model]] were added in July 1983; these variants were never offered for sale outside of Japan.

January 1985 saw the advent of the '''BF''' series Laser (KC/KE in other markets). For the first time a Diesel version was offered, as well as a factory 2-door cabriolet, a DOHC 16-valve Sport version, and a potent [[Mazda B engine#B6T|140 PS DOHC turbo]] model with full-time 4WD drivetrain (trazione integrale permanente) (identical to the contemporary Mazda Familia '''BFMR'''). This added up to an extremely convoluted product line, which was later streamlined in 1987 with a mid-life model refresh (Questo portò ad una gamma estremamente contorta, con venne snellita nel 1987 con un restyling di mezza età) (KE series in other markets).

The model refresh dropped E-series engines in favour of all-new B-series equivalents, poorer-selling variants were discontinued, and minor changes were made to exterior styling and interior trim.

The '''BG''' series of 1989-1994 (KF/KH) went on to be the most popular Laser sold in Japan, with the new "coupe" (liftback) version an instant success. Again, a [[Mazda B engine#BPT|DOHC turbo model]] with full-time 4WD was offered as a companion car to the Mazda Familia '''GT-X''', now producing {{Convert|180|PS|kW hp|0|abbr=on}} from an increased displacement of 1.8 litres.

Unfortunately, all sporting models were discontinued when the '''BHA''' (KJ/KL) model was released in 1995 in the wake of poor sales and financial returns as Mazda scaled back operations and sought to rearrange market focus (sulla scia delle scarse vendite e dei ritorni finanziari, poichè la Mazda ridimensionò i suoi programmi e cercò di reinquadrare gli obiettivi del mercato). As a result the Laser was renamed '''Laser Lidea''' and popularity waned further towards the end of the 1990s, until production of the final '''BJ''' (KN/KQ) model ceased at the end of 2002, to be replaced by the imported [[Ford Focus (International)|Ford Focus]], which was already sold there since 2000.

===Australia===

The Laser replaced the rear-wheel-drive Escort in [[Australia]] in 1981, proving hugely popular as a hatchback in both 3 door and 5 door varieties, as well as the sedan known as the [[Ford Meteor|Meteor]]. Ford Australia marketed them as separate vehicles, providing a worthy rival to [[Japan]]ese models like the [[Toyota Corolla]]; the Meteor nameplate died in Australia when the KE sedan was launched in 1987, but survived in South Africa until 1995.

Local production of the Laser in Australia ceased in 1994 when Ford closed its plant in [[Homebush]] in [[Sydney]], and imported the model from Japan. The Laser was finally replaced by the Focus in 2002.

===New Zealand===

In [[New Zealand]], the Laser was sold as both a hatchback and sedan, and was later assembled alongside the Mazda 323 at the Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) plant in [[Wiri]], [[Auckland]] in a joint venture between [[Ford New Zealand]] and Mazda. The KC/KE Laser wagon was also assembled locally, alongside its Mazda 323 equivalent, until 1996. When the plant closed in 1997, Ford dropped the Laser and introduced the Ford Escort hatchback and sedan, having already introduced the Escort wagon. It later reintroduced the Laser in 1999, and was not replaced by the Focus until 2003.