Benz 24/40 PS: differenze tra le versioni

Versione delle 15:32, 14 mag 2012

Versione delle 22:31, 14 mag 2012

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|bandiera_2=

|costruttore=Benz & Cie.

|auto_dell'anno=

|tipo=phaeton

|inizio_produzione=1907

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== Storia e caratteristiche ==

La ''24/40 PS'' fu introdotta in sostituzione del precedente modello [[Benz 35/40 PS|35/40 PS]], rispetto al quale montava un propulsore di [[cilindrata]] leggermente più alta. Si trattava di una vettura di lusso prodotta in varie configurazioni di carrozzeria. Montava un [[motore a scoppio|motore]] derivato da quello montato sulla sua progenitrice. In pratica tale motore era una versione a [[corsa (meccanica)|corsa]] allungata del precedente. Mentre l'[[alesaggio]] rimaneva immutato a 120 [[millimetro|mm]], la corsa fu portata da 130 a 135 mm, innalzando la cilindrata a 6105 [[centimetro cubo|Cmcm³]] in luogo dei precedenti 5880 cccm³ del modello ''35/40 PS''. Invariata anche la struttura quadricilindrica [[motore biblocco|biblocco]] e l'alimentazione a [[carburatore]]. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a [[valvole laterali]] con schema a T ([[aspirazione (motore)|aspirazione]] su un lato e [[scarico (motore)|scarico]] sull'altro) ed una [[asse a camme]] laterale per lato. L'accensione era a magnete e batteria, con due [[candela di accensione|candele]] per [[cilindro (meccanica)|cilindri]]. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 40 [[cavallo vapore|CV]] a 1400 giri/min, sufficiente per spingere la vettura ad una potenza massima di 80 km/h.<br>

Telaisticamente, la struttura della ''24/40 PS'' era costituita da una lamiera d'[[acciaio]] stampata, sulla quale trovavano posto gli attacchi per le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] ad assale rigido con molle a [[balestra (meccanica)|balestra]]. L'impianto frenante si avvaleva di ceppi sulla [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] per il freno a pedale e di freno a ganasce d'espansione per il freno a mano.<br>

La trasmissione poteva essere ad albero cardanico oppure a catena: in ogni caso il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 4 marce, con [[frizione (meccanica)|frizione]] a cono con guarnizioni in cuoio.<br>