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Alla fine del [[1962]] il [[Primo Ministro di Israele|primo ministro]] [[David Ben-Gurion]] inviò il vice ministro della difesa [[Shimon Peres]] in [[Germania Ovest|Germania]] per incontrare il [[Cancelliere federale (Germania)|cancelliere]] [[Konrad Adenauer|Adenauer]] che accettò di rifornire di armi Israele come parte di un tentativo di riparazione per i crimini commessi dalla [[Germania nazista]] contro l'ebraismo mondiale, firmando un contratto per la fornitura ad Israele di dodici unità del tipo Jaguar da costruire nei cantieri tedeschi, con la clausole che l'accordo dovesse rimanere segreto per non incorrere nell'ira dei [[paesi arabi]].

Per potere ospitare gli apparati di comunicazione e i diversi sistemi elettronici è stato necessario allungare lo scafo di 2,4 [[Metro (unità di misura)|metri]]. Le unità avevano lo [[scafo]] in [[acciaio]] e la sovrastruttura in [[leghe di alluminio|lega leggera]].

Alla fine del [[1964]] tutto era pronto perche fosse avviata la costruzione di tre delle dodici unità, ma nel [[1965]] la notizia dell'accordo trapelò e l'accordo venne reso noto dal [[New York Times]], facendo infuriare i [[paesi arabi]]. I tedeschi di fronte alle minacce arabe di sanzioni economiche e di un boicottaggio delle merci tedesche interruppero la costruzione, cedendo il contratto della fornitura alla [[Francia]] e la produzione venne spostata ai [[Constructions mécaniques de Normandie|Chantiers de Normandie]] di [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]]. In quel periodo le forniture di armi francesi a Israele rappresentavano i 3/4 dell'armamento israeliano. Le unità costruite in Francia su progetto tedesco avrebbero però continuato ad essere equipaggiate con [[Motore Diesel|motori]] [[Maybach-Motorenbau|Maybach]].