Locomotiva FS 293: differenze tra le versioni

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== Storia ==

Il gruppo di 6 locomotive proveniva dal parco rotabili della compagnia ferroviaria inglese [[Great Western Railway]] (GWR) dove era immatricolato nella ''GWR 2301 Class''<ref>iTreni 236/2002,pag 3</ref>; erano soprannominate ''Dean goods'' in quanto progettate da [[William Dean]] e costruite da [[Swindon railway works]] in numero di 260 unità per treni merci tra il [[1883]] e il [[1899]]. Il gruppo requisito dal War Department era stato sbarcato in Tunisia e successivamente, nel 1943, in Italia in seguito all'occupazione alleata. Venne acquisito, nel [[1946]] in seguito alla ricostituzione delle FS, in conseguenza del fatto che occorreva sopperire alla carenza di locomotive efficienti nonostante si trattasse di macchine obsolete; erano infatti di costruzione 1895-1896. Le locomotive erano: 2521, 2462, 2548, 2545, 2478 e 2451 e vennero dislocate nei [[deposito locomotive|depositi locomotive]] di [[Ancona]] e [[Rimini]]. Le FS radiarono le locomotive già nella metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]].

Le locomotive, forse a motivo della loro costruzione semplice e robusta vennero utilizzate in ambedue le guerre mondiali dal Dipartimento della guerra inglese. Nel [[1917]] 62 unità furono inviate in Francia; a fine guerra, nel 1919, 46 ritornarono in Inghilterra mentre, delle 16 che erano state mandate a [[Salonicco]] all'inizio del [[1918]], due, la 2308 e la 2542, vennero vendute alle Ferrovie ottomane e rinumerate 110 e 111. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, il Dipartimento della Guerra requisì 100 unità GWR e le dotò di freni Westinghouse. 79 locomotive vennero sbarcate in Francia ma, in seguito all'invasione tedesca della Francia, alcune vennero distrutte nella [[ritirata di Dunkerque]] mentre il resto fu utilizzato, dalle forze di occupazione tedesche, nelle ferrovie francesi. Nel dicembre del [[1940]] il Dipartimento della Guerra ne requisì ulteriori 8 unità.

Finito il conflitto una ventina di queste unità vennero inviate in Cina come aiuti UNRRA mentre 30, restituite alla Gran Bretagna, ma non idonee al servizio, furono demolite. Una locomotiva, la 2516 restaurata è esposta allo ''[[Swindon Steam Railway Museum]]''.