Assuntoria: differenze tra le versioni

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Una '''assuntoria''' era una particolare [[stazione ferroviaria]] atta all'accesso dei viaggiatori e delle merci alla [[ferrovia]] retta da un agente di servizio, detto ''[[Assuntore]]'', il quale, sulle linee esercite a [[Dirigenza unica]] assumeva tutte le incombenze commerciali e di gestione del [[Capostazione]] eccetto quelle relative al movimento ferroviario e alla circolazione dei treni<ref>{{Cita|RCT|art.41, c.1}}</ref>.

{{Vedi anche|Assuntore}}

Una ''assuntoria'' quindi possedeva [[Binario (ferrovia)|binari]] e [[deviatoio|scambi]], con la possibilità di comporre e scomporre i convogli ferroviari.<ref>{{Cita|RCT|art.41, c.3}}</ref> Per effettuare [[manovra (ferrovia)|manovre]], [[precedenza (ferrovia)|precedenze]] e [[incrocio ferroviario#Incrocio (circolazione treni)|incroci]] tuttavia era indispensabile la presenza di un [[Capotreno]] che di concerto con il [[Dirigente Unico (ferrovie)|Dirigente unico]] e coadiuvato eventualmente da agenti ed assuntore attuava tutte le operazioni necessarie al movimento e alla circolazione dei treni previa registrazione scritta degli ordini di servizio specifici<ref>{{Cita|RCT|art.41, c. 7-8}}</ref>. Alla fine degli [[1960|anni 60]], in seguito all'incorporazione degli ''assuntori'' negli organici delle [[Ferrovie dello Stato]] con la nuova qualifica di ''gestore'', le assuntorie sono divenute [[stazione ferroviaria|stazioni]], ove necessario presenziate da [[Capostazione|Dirigente movimento]]<ref>{{Cita|RCT|art.41, c.21}}</ref>, mentre altre sono state declassate a ''fermate'' perché di scarsa utilità commerciale. Con le recenti trasformazioni infrastrutturali operate da [[RFI]] tendenti alla configurazione della cosiddetta ''rete snella'' la maggior parte di esse sono scomparse definitivamente.

==Note==