Furono costruite in Inghilterra per conto della [[LMSR]] (London Midland and Scottish Railway) come British Rail Class D3/7. Requisite successivamente dal "War Department" tra [[1941]] e [[1944]] e trasferite nelle varie località occupate dagli [[alleati]].
NelLe quattro unità, che nel [[1948]] le Ferrovie dello Stato ne inglobarono 4 unitàacquisirono nel proprio parco rotabili decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 123|LocoDiesel}}</ref>., Ledal locomotivegiugno vennerodel assegnate[[1946]] dapprimarisultavano aiassegnate depositial deposito locomotive di [[Falconara]]; ele prime tre acquisite nel [[1950]]-[[1951]] erano sottoposte a "grande revisione" nelle Officine di [[Foligno]] e poi trasferite al [[deposito locomotive]] di [[Savona]]<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni Cinquanta''|p. 19|}}</ref>, dove rimasero fino all'accantonamento<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 38|LocoDiesel}}</ref> svolgendo servizi di manovra soprattutto nelle stazioni di [[Stazione di Albenga|Albenga]], [[Stazione di Imperia Oneglia|Oneglia]], [[Stazione di Vado Ligure]] e [[Stazione di San Giuseppe di Cairo|San Giuseppe di Cairo]]<ref name="iT98">''Nuova vita per la vecchia Diesel'', ''Lettere'' in ''I treni oggi'', 10 (1989), n. 98, p. 13.</ref>.
