Locomotiva FS 688: differenze tra le versioni

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== Storia ==

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 429}}

Le locomotive vennero progettate sulla base del gruppo 329 modificato da [[Karl Gölsdorf]] applicando il surriscaldatore Schmidt. Venne ampliata anche la camera di fumo e modificata la caldaia. Le locomotive vennero prodotte, tra 1909 e 1916 da [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]], e [[Lokomotivfabrik der StEG]] che ne consegnarono 57 unità (429.01-57) alla kkStB. In seguito ad alcuni problemi manifestatisi nella distribuzione le 126 unità successive vennero modificate dotandole di cassetto cilindrico ad entrambi i gruppi di cilindri ad alta e a bassa pressione; queste costituirono la serie 429.100-225. Le ulteriori 197 unità acquistate da kkStB (429.900-999 e 429.1900-1996) ebbe un'altra variante prodotta con valvole a doppio pistoncino. Le locomotive vennero coinvolte, come altre serie, dalla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale]] e si trovarono ripartite in varie nazioni. L'Italia ne ebbe un quantitativo, (28 secondo alcune fonti <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10294-kkstb429.9.htm Elenco K 429.900 su pospichal, sito statistico]</ref>) quasi tutte, eccetto due, della serie 429.900-999 e 429.1900-1996 che costituirono il piccolo gruppo 688, immatricolate comeai numeri 001-028. La sorte delle locomotive ''italiane'' è piuttosto complicata in quanto alcune tornarono in Austria all'inizio degli anni cinquanta, altre rimasero in Jugoslavia dopo il secondo conflitto mondiale<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83176-fs688.htm Elenco FS 688 su pospichal.net]</ref>; si trattava, secondo il Kalla-Bishop, di 7 unità del [[Deposito locomotive]] di Lubiana rimaste in territorio jugoslavo al termine della [[seconda guerra mondiale]]. Le locomotive rimaste in Italia vennero radiate entro il [[1952]].

== Caratteristiche tecniche ==