William Vickrey: differenze tra le versioni
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==Teoria economica==
Nel [[1961]] il ''[[Journal of Finance]]'' pubblicò un suo pionieristico articolo, "''Counterspeculation, auctions and competitive sealed tenders''" (traduzione non ufficiale in [[lingua italiana|italiano]]: "''Controspeculazione, aste e offerte competitive in busta chiusa''"), che era il primo tentativo da parte di un economista di utilizzare gli strumenti propri della [[teoria dei giochi]] per capire le aste. Nell'articolo, considerato essere vent'anni più avanzato rispetto al dibattito dell'epoca, non solo Vickrey deriva vari equilibri nello svolgimento delle aste, ma fornisce un primo risultato a favore dell'equivalenza del ricavo. L'[[teorema dell'equivalenza del ricavo|omonimo teorema]] è oggi al centro della teoria delle aste. L'[[asta di Vickrey]] prende il nome dall'autore dell'articolo.<ref>{{cita web|url=http://www.stanford.edu/~milgrom/publishedarticles/Lovely%20but%20Lonely%20Vickrey%20Auction-072404a.pdf|autore=Lawrence M. Ausubel e Paul Milgrom|titolo=The Lovely but Lonely Vickrey Auction, in PDF, dal sito della Stanford University|lingua=en|accesso=26 gennaio 2008}}</ref>
Produsse anche lavori importanti sul ''[[congestion pricing]]'', l'idea che servizi come le strade ed altri dovrebbero essere venduti ad un prezzo tale che gli utenti notino i costi che aumentano per via dell'utilizzo pieno del servizio, quando invece c'è ancora domanda insoddisfatta. In questo modo, si dà un duplice segnale: uno agli utenti, volto a modificarne i comportamenti, e uno agli investitori, volto a far sì che questi espandano il servizio per rimuovere questo vincolo.<ref>{{cita web|titolo=Principles of Efficient Congestion Pricing, dal sito del Victoria Transport Policy Institute|url=http://www.vtpi.org/vickrey.htm|lingua=en|accesso=26 gennaio 2008}}</ref> Un'applicazione di tale teoria è visibile nell'applicazione della [[London congestion charge]], a [[Londra]], o dell'[[Ecopass]] a [[Milano]].
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