Locomotiva FS 356: differenze tra le versioni

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==Caratteristiche==

Le locomotive 356 erano locomotive dalla costruzione e dall'allestimento molto spartano e piuttosto ''rabberciato''; la cassa era costituita da un telaio rigido montato su due carrelli motorizzati a due assi provenienti dallo smontaggio di [[Automotrice ALn 56556|automotrici a nafta Fiat ALn 56556]] della1347, serie1348, Fiat1354 e 1358,. Su questo era allestita una struttura molto rudimentale dotate di 2 cabine di guida alle estremità sui cui frontali spigolosi spiccava una imponente griglia per la ventilazione dei radiatori.

La trasmissione del moto alle ruote avveniva per mezzo di un gruppo [[frizione]] a dischi multipli collegato al [[cambio (meccanica)|cambio]] meccanico di tipo [[Fiat]] a 4 marce e da questo con un albero di trasmissione con doppio giunto elastico scorrevole a guide scanalate che trasmetteva il moto ad un ponte riduttore con un rapporto atto ad ottenere una velocità massima di 50 km/h, quindi una forza di trazione più elevata rispetto alle automotrici<ref>{{cita |Angelo Nascimbene-Vanni|p. 37}}</ref>.

Dato che si trattava di rotabili ''di emergenza'' non brillavano particolarmente per prestazioni e funzionamento oltre che per l'aspetto particolarmente sgraziato che era oggetto dei più disparati epiteti da parte dei ferrovieri.