Locomotiva FS 479: differenze tra le versioni

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==Storia==

La fine della [[prima guerra mondiale]] portò all'incorporazione nel parco rotabili [[Italia|italiano]] delle [[Ferrovie dello Stato]] di un notevole numero di locomotive tra le quali anche il gruppo di 9 locomotive a vapore con tender di costruzione [[austriaco|austriaca]] appartenute alla ferrovia ''[[Südbahn]]'' dove erano immatricolate neldel [[Locomotiva SBkkStB 380|gruppo SBkkStB 380]].

Nel parco rotabili delle [[Ferrovie dello Stato]] esse assunsero la classificazione di Gruppo 479.001-009. <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83116-fs479.htm Tavole riassuntive] </ref>. Come nel caso di altri gruppi similari ex ''-preda bellica'' o ottenute per risarcimento danni tra il [[1940]] e il [[1942]] vennero cedute per il servizio ferroviario negli stati occupati dalla [[Germania nazista]] finendo per rimanere incorporate, a [[seconda guerra mondiale|guerra]] finita, nel gruppo JDZ 07 un gruppo, abbastanza eterogeneo delle ferrovie di stato jugoslave, che raccolse dopo il [[1945]] locomotive ex-italiane dei gruppi FS 482,478,479 ex austriache BBÖ 580 e 380 e ex tedesche DRB 58.

==Caratteristiche==

Le ''479'' erano un gruppo di locomotive di concezione classica del tempo di notevole potenza ed adatte al traino di treni merci su linee di montagna. Il rodiggio era il classico ''E'' a cinque assi accoppiati con carrello anteriore a un asse. Costruite da varie fabbriche dell'[[Austria]] imperiale erano in forza alla ''Südbahn'' come ''Gruppo 380''.

==Note==

<references/>