Locomotiva FCL 260: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva Gruppo 260 MCL<br/>Locomotiva SV 110<br/>già BOB HG 3/3 7÷10

|Immagine=

|Didascalia=

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{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione= [[18931906]] - [[18961910]]

|Anni_di_Esercizio= [[19171906]] - [[1960]]

|Quantità_Prodotta= 3 ( ex Berner Oberland Bahnen 7,8,10)

|Costruttore= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] di Winterthur

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Lunghezza= 7.542 mm

|Dimensioni=

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

|Passo_rigido=3.100 mm

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli=

|Massa_in_servizio= 30,0 t

|Peso_In_Servizio=

|Massa_aderente= 30,0 t

|Peso_Aderente=

|Massa_a_vuoto= 24,0 t

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Rodiggio=0-3-0

|Diametro_Ruota=

|Distribuzione=a cassetto

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 40<ref>9 km/h su tratte a cremagliera</ref>

|Autonomia=

|Rodiggio= 0-3-0

|Diametro_Ruota= 910

|Distribuzione=a cassettoWalschaerts

|Tipo_trasmissione=bielle

|Superficie_griglia=1,30

|Superficie_riscaldamento= 66,90

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 12 kg/cm²

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 250 CV

|Forza_di_trazione_massima=

|Forza_allo_spunto=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da=Cornolò, ''op. cit'', pp. 122-123

Le '''locomotive a vapore gruppo 260''' erano un gruppo di 3 [[locotender]] a tre assi, alimentate a [[carbone]], che la [[Ferrovie Calabro Lucane|Mediterranea Calabro Lucane]] acquisirono usate dalla compagnia ferroviaria svizzera BOB (Berner-Oberland-Bahnen) per il servizio sulle proprie linee a [[scartamento ridotto]].

}}

Le '''locomotive a vapore gruppo 260''' erano un gruppo di 3 [[locotender]] a tre assi, alimentate a [[carbone]], che la [[Ferrovie Calabro Lucane|Mediterranea Calabro -Lucane]] acquisirono usate dalla compagnia ferroviaria svizzera [[Ferrovie dell'Oberland bernese|BOB (Berner-Oberland-Bahnen)]] per il servizio sulle proprie linee a [[scartamento ridotto]].

==Storia==

Le locomotive vennerofurono acquistatecostruite in quattro esemplari (serie HG 3/3 7÷10) tra il [[1906]] e il [[1910]] dalla [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] per la compagnia [[svizzera]] BOB; con l'elettrificazione delle linee sociali le motrici furono accantonate<ref>Cornolò, ''op. cit.'', p. 116</ref>, e vendute in Italia: nel [[1915]] la [[Società Veneta]] acquistò la locomotiva numero 9, che ledopo avevaalcune utilizzatemodifiche nelle(cambio propriedi lineescartamento - da metrico a 950 mm - di ruota dentata e di organi di aggancio e repulsione) fu posta in servizio sulla [[ferrovia Rocchette-Asiago]]<ref>Cornolò, ''op. cit.'', pp. 116-118</ref>, mentre l'[[1916|anno successivo]] la Mediterranea Calabro-Lucane acquistò le altre tre unità del gruppo<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83872-fcl.htm LokstatisticLokstatistik di Joseph Pospichal]</ref>per, l'utilizzoutilizzate sulla [[Ferrovia Lagonegro-Spezzano Albanese|Spezzano-Lagonegro]] che presentava [[Ferrovia a cremagliera|tratte a cremagliera]]. Vennero assegnate al deposito locomotive di Castrovillari svolgendo un servizio con prestazioni modeste sulle rampe a cremagliera fino alla fine degli [[anni 1930|anni trentaTrenta]]<ref>[http://www.webalice.it/robertotroiano/rotabili%20storici.htm sito amatoriale FCL R.Troiano]</ref>quando vennero sostituite dalle più potenti MCL[[Locomotiva FCL 500|gruppo 500]]. Vennero demolite all'inizio degli [[anni 1960|anni sessanta]].; Unapoco locomotivaprima dello stesso([[1959]]) tipoanche la n.9locomotiva della BOBSV venne(rinumerata impiegata110) sullaaveva dismessasubito [[ferroviala stessa sorte<ref>Cornolò, ''op. cit.'', p. 119</ref>. Rocchette-Asiago]]

==Caratteristiche==

Le locomotive erano a 3 assi accoppiati e del tipo [[locotender]]; si trattava della seconda serie di locomotive HG3/3 prodotte dalla svizzera [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]]: la loro caratteristica più appariscente era quella di avere le ruote interne al carro e il moto veniva trasmesso ad esse tramite una manovella esterna alla quale faceva capo la biella di accoppiamento. Erano inoltre munite di ruota dentata per la trazione a cremagliera con dentatura tipo ''Strub''<ref>Originariamente a dentatura tipo Riggenbach (Cornolò, ''op. cit.'', p. 118).</ref>. La loro forma ricordava quella delle [[Locomotiva FS 980|980 FS]] con il caratteristico camino a capitello segno evidente della loro origine comune: erano infatti macchine costruite dalla fabbrica svizzera SLM di Winterthur. Come le ''sorelle maggiori'' erano munite di [[freno]] a repressione per il mantenimento della bassa velocità nelle tratte in discesa a cremagliera.

==Deposito locomotive di assegnazione==

* Deposito locomotive di Castrovillari

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{Cita libro|titolo = La Società Veneta Ferrovie|autore = Giovanni Cornolò|editore = Duegi Editrice|città = Ponte San Nicolò (PD)|anno = 2013|ISBN = 8890097965}}

==Voci correlate==

* [[Locomotiva FCL 250]]