Rheingold Express: differenze tra le versioni

Versione delle 21:56, 3 apr 2013

Versione delle 07:57, 14 ago 2013

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{{Infobox trasporto pubblico

|nome = Rheingold

|immagine = Rheingold Aussichtswagen.jpg

|didascalia = Carrozza panoramica Rheingold 1962

|icona = TEE-Logo.svg

|tipo = Lusso (1928–1939)<br>Rapido (1951–1965)<br>[[Trans Europ Express]] (TEE) (1965–1987)

|nazioni= {{NLD}}<br>{{DEU}}<br>{{CHE}}

|inizio = [[Hoek van Holland]] / [[Amsterdam]]

|fine = [[Basilea]] / [[Ginevra]]

|apertura = 15 maggio 1928

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|gestore2 = [[Mitropa]] <br> [[Deutsche Bundesbahn]]

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|didascalia_tracciato = Il percorso del TEE Rheingold nel 1965

}}

Il '''Rheingold Express''', che prende il nome dalla [[L'oro del Reno|omonima opera]] di [[Richard Wagner | Wagner]], fu uno dei più antichi e famosi [[treno|treni]] di lusso europei. Nasce il [[15 maggio]] [[1928]] su una tratta che non cambierà mai più: [[Basilea]] - [[Colonia (Germania)|Colonia]] - [[Düsseldorf]] - [[Duisburg]] - [[Utrecht]] - [[Amsterdam]] / [[Hoek van Holland]] per un totale di 662 [[chilometro|km]].

[[ImmagineFile:Rheingold-Wagen.jpg|thumb|left|Vettura ristorante del Rheingold]]

Gestito dalla Compagnia [[Mitropa]] e dalle [[Deutsche Reichsbahn]] con caratteristiche [[carrozza ferroviaria|carrozze]] di color crema e violetto, si pone come diretta alternativa e concorrenza con l'altro [[treni famosi|famoso treno]] di lusso internazionale ''[[TEE Edelweiss|Edelweiss]]'', posto sulla medesima tratta, ma via [[Strasburgo]] e [[Bruxelles]], solo un mese dopo (15 giugno) dalla [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits|CIWL]].

[[ImmagineFile:Rheingold 1962.GIF|thumb|right|300px|Le elegantissime vetture del ''Rheingold'' come apparivano nel 1962, in livrea blu-avorio]]

Per il ''Rheingold'' verranno costruite venti carrozze e tre bagagliai. In analogia con le composizioni d'epoca, le carrozze venivano disposte a coppie, poiché una sola era dotata di cucina. Sicché ogni coppia era autonoma dal punto di vista del [[carrozza ristorante|servizio ristorante]], che veniva servito al posto.

Il treno sopravvive alla [[seconda guerra mondiale]] e lo ritroviamo nel [[1962]] con nuovo materiale rotabile, costruito appositamente dalle [[Deutsche Bahn|DB]] e con caratteristiche uniche. In composizione al convoglio troviamo, infatti, le carrozze panoramiche, rimaste esemplari mai replicati. Dal [[1965]] il treno entra di diritto nel novero dei [[Trans Europ Express]], ma cambia colore, per uniformarsi al rosso-crema di quella nuova rete di treni di lusso. Tra le varie [[locomotiva|locomotive]] trainanti vi era anche la [[Locomotiva DB 103|103]].

Così resterà fino al [[30 maggio]] [[1987]], giorno dell'ultima corsa.

== Note ==