Honda NX 650 Dominator: differenze tra le versioni

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La '''Honda NX 650 Dominator''' (più comunemente conosciuta solo come ''Honda Dominator'') è una [[motocicletta]] [[enduro]]-stradale dotata di un [[motore monocilindrico]] da 644 [[centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]] prodotta dal [[case motociclistiche|costruttore]] [[giappone]]se [[Honda]] dal [[1988]] e il [[2002]]. Dal [[1994]] la produzione viene spostata in [[Italia]], nella sede di [[Atessa]].

LeOltre differenzealle principalivariazioni di grafica e dettagli tra i modelli prodotti negli anni, si consistonopossono indistinguere variazionisostanzialmente dellatre graficaversioni: la prima serie è dotata di un serbatoio meno capiente (13 lt) e dettaglidi nellauna sella leggermente più corta rispetto alle successive due ma, nel biennio 1988-1989, oltre al comodo avviamento elettrico presentava anche il kick start; la seconda serie vede sostanzialmente la nascita di un serbatoio da 16l e una sella più lunga (mantenuti sulla terza serie) ed è facilmente distinguibile per le frecce anteriori in carena; la terza serie, non più prodotta in [[carenaturaGiappone]], presenta nuovamente le frecce anteriori sporgenti, componentistica leggermente differente rispetto ai precedenti modelli (come ad es. l’impianto frenante [[Brembo]] in sostituzione al precedente [[Nissin]]), telaio rivisto con quote più stradali e scarichi di dimensione maggiore. Nel catalogo della casa motociclistica giapponese andava a sostituire la [[Honda XL 600]] e si affiancava alla [[Honda Transalp]], di cilindrata paragonabile ma dotata di motore bicilindrico [[raffreddamento a liquido|raffreddato a liquido]] e destinata ad un uso maggiormente stradale.

Tra i principali pregi annoverati dai possessori di questa moto, risaltano senza dubbio l’affidabilità, confermata da un test effettuato su 100.000km dalla rivista [[Motociclismo]] e pubblicato nel [[1998]], e la semplicità generale del prodotto; tra i principali difetti le vibrazioni elevate, tipiche dei motori monocilindrici, ed una velocità di crociera piuttosto bassa, che pongono dei limiti sui lunghi trasferimenti autostradali.

Con pochi accorgimenti tecnici, questa moto partecipò al “Camel Marathon Bike Peru” nel [[1989]] e alla “[[Parigi Dakar]]” nel [[1993]] ed è ancora oggi utilizzata in numerosi “viaggi-avventura”.

Della serie ''NX'', oltre alla NX 650, c'erano anche le varianti NX 125, NX 250, NX 350, NX 400 e NX 500 in base alle varie cilindrate. La NX 350 ''Sahara'' è stata prodotta in [[Brasile]] fino al [[1999]], quando fu sostituito con il modello NX 400 ''Falcon''. Questa moto è stata l'ultima della serie prodotta anche in Brasile fino al 2009.