RMS Empress of Ireland: differenze tra le versioni

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{{Infobox nave

|Nome=''Empress of Ireland''

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}}

L<nowiki>'</nowiki>'''''Empress of Ireland''''' (in italiano "Imperatrice d'[[Irlanda]]") era un [[piroscafo]] [[Regno Unito|inglese]] affondato il [[29 maggio]] [[1914]] alle 01.20 del mattino nel [[golfo]] del fiume [[San Lorenzo]] dopo essere entrato in collisione con una [[nave]] da carico [[Norvegia|norvegese]], la ''[[Storstad]]''. Nell'incidente morirono 1.012 persone, fra cui numerosi italiani, almeno 8 dei quali marchigiani di Sassoferrato(AN) e 5 umbri di Costacciaro(PG).

== La nave ==

Commissionata dalla CPL (Canadian Pacific Line) per la rotta transatlantica tra [[Québec (provincia)|Québec]] (Canada) e [[Regno Unito]] fu inaugurata il [[26 gennaio]] [[1906]]. La nave era lunga 174&nbsp;m, larga 20,1&nbsp;m, con una Stazza Lorda di 14.191 tonnellate, essa poteva ospitare 1.580 tra passeggeri e personale di bordo.

Insieme alla nave sorella ''Empress of Britain'' era inizialmente nata per il trasporto postale, per poi diventare una nave passeggeri tra le più grandi e veloci sulla rotta settentrionale.

== L'affondamento ==

L<nowiki>'</nowiki>''Empress of Ireland'' partiva dal porto di [[Québec City]] alle 16.30 (ora locale) del [[28 maggio]] [[1914]] con 1.477 persone a bordo per far rotta su [[Liverpool]] ([[Inghilterra]]).

Intorno alle 01.00 del mattino la [[vedetta]] segnalava la presenza di un'altra nave che procedeva in senso contrario sulla medesima [[Rotta navale|rotta]], la nave da carico norvegese ''[[Storstad]]''. Il Comandante Kendall dell<nowiki>'</nowiki>''Empress of Ireland'' inviava segnali con la sirena alla ''Storstad'' per avvertire quest'ultima della propria presenza, mentre ordinava nel contempo un cambiamento di rotta di 10º a sinistra rispetto alla rotta che era intento a seguire.

La ''Storstad'' rispondeva al segnale informando che avrebbe continuato ad avanzare sulla medesima propria rotta.

Dopo il leggero cambiamento di rotta della ''Empress'' le due navi avrebbero dovuto passarsi fianco a fianco senza problemi, ma improvvisamente un banco di [[nebbia]] avvolgeva la ''Storsad'' e a quel punto il comandante dell<nowiki>'</nowiki>''Empress'' ordinava per sicurezza di fermare i motori e avvertiva l'altra unità impegnata nel passaggio a breve distanza, ma nessun altro segnale arrivava da quest'ultima mentre la nebbia avvolgeva rapidamente anche la ''Empress''.

Ciò che accadde a quel punto è di difficile interpretazione: poco dopo la ''Storsand'' entrava in [[collisione]] con la ''Empress'' infilandosi con la propria [[prua]] nel fianco destro del transatlantico per ben sette metri fin sotto la [[linea di galleggiamento]]. Dopo l'impatto la ''Storsad'', con i motori indietro tutta, si disincagliava e spariva nella nebbia, mentre la ''Empress'' continuando ad imbarcare acqua si capovolgeva su un fianco.

Il [[29 maggio]] [[1914]] alle 01.20 del mattino, dopo solo 9 ore e 42 minuti di navigazione la ''Empress of Ireland'' si inabissava nelle acque del fiume [[San Lorenzo (fiume)|San Lorenzo]] in soli 14 minuti.

Le vittime di questo disastro furono 1.012 persone tra cui almeno una ventina di nazionalità italiana.