Unobtainium: differenze tra le versioni

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Esiste una traduzione diffusa, come la [[Wikipedia:Scherzi e STUBidaggini/Barnstar al merito wikipediano#Lord Gom Supremo Togneme dell'Enciclopedia (o Vanguard Editor)|stessa]] usata scherzosamente da Wikipedia, '''''unobtainio'''''.

Il termine si iniziò a diffondere negli anni Cinquanta nella comunità degli [[ingegneria aeronautica|ingegneri aeronautici]], che impiegava in larga misura [[lega metallica|leghe]] e processi metallurgici all'estrema frontiera della scienza dei materiali contemporanea, e ciononostante si trovava costantemente nella condizione di desiderare materiali con proprietà di resistenza al calore o agli sforzi ancor maggiore,<ref>Hansen, James R. (1987) "Engineer in Charge: A History of the Langley Aeronautical Laboratory, 1917–1958." The NASA History Series, sp-4305. Al capitolo 12, riflettendo su una riunione dell'ottobre 1957, menziona i problemi causati "dalla mancanza di un materiale refrattario con caratteristiche elevate (che il gruppo di Langley soprannominava 'unobtainium')" Questo paragrafo cita a sua volta Becker, John V. "The Development of Winged Reentry Vehicles, 1952–1963," del 23 maggio 1983.</ref>, per eliminare alcuni compromessi di progettazione.

Questo termine ironico poteva sia stare a significare sia una "lega miracolo" (''wishalloy'') che avrebbe reso possibile la realizzazione di un dispositivo al momento impossibile, che indicare un materiale effettivamente esistente ma quasi impossibile da utilizzare a causa del suo costo eccessivo o di problematiche di lavorazione: ad esempio il [[titanio]] per molti anni fu un metallo prezioso per l'Occidente, a causa del quasi totale monopolio che l'[[Unione Sovietica]] deteneva sulla sua produzione, e i progettisti del [[Lockheed Corporation|Lockheed]] [[SR-71 Blackbird]] vi si riferivano spesso come ''unobtainium'' per via del costo astronomico che il suo uso per l'intera fusoliera imponeva all'aereo.