Pierre Terblanche: differenze tra le versioni

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Nel 2007 Pierre Terblanche annuncia la sua uscita da Ducati, in disaccordo con le nuove linee della casa motociclistica italiana (che con la [[Ducati 1098|1098]], la [[Ducati 848|848]] e la nuova [[Ducati Monster 696|Monster 696]] si muoveva su una tendenziale continuità stilistica) e con la volontà di aprire un proprio studio di design dove dedicarsi anche ad altri campi, come quello delle barche<ref>{{cita news|url=http://www.motociclismo.it/pierre-terblanche-rassegna-le-dimissioni-dalla-ducati-moto-2913|titolo=Pierre Terblanche rassegna le dimissioni dalla Ducati|pubblicazione=Motociclismo|data=4 gennaio 2008|accesso=4 luglio 2013|}} </ref>.

inIn realtà tra il [[2009]] e il [[2011]] collaborerà con il [[Piaggio & C.|Gruppo Piaggio]] e [[Moto Guzzi]], per la quale disegnerà i ''concept V-12'' (la "LM", la "Strada" e la "X"), possibili eredi delle stradali sportive di Guzzi (di cui la [[Le Mans]] è il modello più famoso), caratterizzate da dettagli e soluzioni tecniche fortemente innovativeinnovativi<ref>{{cita news|url=http://www.motoblog.it/post/21621/eicma-2009-moto-guzzi-v12-concepts-dati-e-foto-ufficiali|titolo=Eicma 2009: Moto Guzzi V12 Concepts|pubblicazione=Motoblog|data=10 novembre 2009|accesso=4 luglio 2013}} </ref>.

Dall'anno successivo il ''designer'' sudafricano viene assunto da Norton

== Modelli ==

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File:Ducati 1000 GT.jpg|GT 1000 ([[2006]]–[[2010]])

File:Ducati 1000 Sport S.jpg|Sport 1000S ([[2007]]–[[2009]]).

File:2010 Ducati Hypermotard 796 at the 2009 Seattle International Motorcycle Show 1.jpg|[[Ducati Hypermotard|Hypermotard]] ([[2007]]-presente), ideata come [[supermotard]] versatile, adatta anche al turismo <ref>{{cita web|url=http://www.ducati.it/moto/hypermotard/hypermotard/concept/design/index.do|titolo=Ducati Hypermotard sul sito Ducati|accesso=30 giugno 2013}} </ref>

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==Note==