Daihatsu OFC-1 Concept: differenze tra le versioni

Versione delle 23:29, 4 lug 2013

Versione delle 22:54, 19 gen 2015

Riga 32:

Rispetto alla Copen, la OFC-1 si presenta di dimensioni più contenute. Sempre dalla sua progenitrice deriva in buona parte il design, il quale è stato però reso più squadrato. È stato inoltre aggiunto uno spoiler posteriore di piccole dimensioni. Il tetto rigido è stato realizzato in cristalli liquidi e può essere fatto oscurare tramite la pressione di un pulsante.

L'impianto propulsivo è costituito da un motore 3 cilindri benzina di 658 cc&nbsp;cm³ che eroga 64 cv&nbsp;CV e 103 Nm di coppia. Ciò è possibile tramite l'impiego di un turbocompressore. Questo motore, regolato da un cambio sequenziale a sette rapporti, permette un consumo di 4.,6 lt&nbsp;l/100 &nbsp;km con emissioni di CO2CO₂ pari a 100.,9 &nbsp;g/km. Le sospensioni sono regolate elettronicamente.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Daniele Pizzo|url=http://www.omniauto.it/magazine/3629/daihatsu-ofc-1-concept|titolo=Daihatsu OFC-1 Concept|pubblicazione=Omniauto.it|giorno=17|mese=settembre|anno=2007|accesso=04 luglio 2013}}</ref>

==Note==