Vauxhall Cadet: differenze tra le versioni

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Il modello era completamente nuovo, dato che non si basava su nessun’altra vettura precedente. La Cadet venne annunciata il 6 ottobre [[1930]] ed era predisposta per il trasporto di cinque passeggeri. La Cadet è stata la prima vettura Vauxhall ad essere collocata sul mercato ad un prezzo inferiore a 300 [[Sterlina britannica|sterline]]. Più precisamente, la [[berlina]] base costava 280 sterline, mentre per quella dotata di tettuccio apribile il prezzo saliva a 298 sterline. Quest’ultimo era anche il costo della [[coupé]]<ref name=TT45697/>.

Fu lanciata sul mercato per essere un modello complementare alla [[Vauxhall 20-60|20-60]]. Quando la Cadet veniva esportata, montava un [[Motore a scoppio|motore]] da 26,3 [[Cavallo fiscale|cavalli fiscali]] ed era denominata "VX". Sul mercato interno era invece disponibile con un propulsore da 16,9 cavalli fiscali<ref name=TT45697/>. La Cadet fu il primo modello VauxallVauxhall interamente progettato, sviluppato e prodotto dalla nuova proprietà. La Vauxhall, infatti, venne acquistata dalla [[General Motors]] nel [[1925]].

Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio manuale|manuale]] a tre rapporti, con i due più alti [[Cambio sincronizzato|sincronizzati]]. La Cadet è stata la prima vettura britannica ad aver installato un cambio sincronizzato<ref name=TT45994>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1931 |mese=dicembre |giorno=1 |titolo= Cars Of To-Day |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.994|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. La [[Trazione (meccanica)|trazione]] era [[Trazione posteriore|posteriore]] e l’asse posteriore era a [[coppia conica]]<ref name=TT45697/>. La [[Frizione (meccanica)|frizione]] era monodisco a secco.