Locomotiva FS 550: differenze tra le versioni

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|Anno_Costruzione=[[1896]] - [[1898]]

|Anni_di_Esercizio=[[1896]]- ?

|Quantità_Prodotta= 18

|Costruttore= Ernesto Breda<br> Costruzioni Meccaniche di Saronno

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= 16.250 x ?? x 4.166 mm

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

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==Storia==

Le locomotive del gruppo 550 vennero costruite tra [[1896]] e [[1898]] su commissione della [[Società Italiana per le strade ferrate meridionali]], dalla [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] che ne consegnò 14 unità e dalle [[Costruzioni Meccaniche di Saronno|Costruzioni Meccaniche]] di [[Saronno]] che ne costruì 4. Le locomotive, immatricolate nel ''gruppo 180 RA'', trovarono impiego alla trazione dei treni viaggiatori veloci sulla direttrice Adriatica e sulle linee principali della [[Rete Adriatica]]. Vennero acquisite dalle [[Ferrovie dello Stato]] a partire dal [[1905]].

Si ritrovano ancora immatricolate nell'album delle locomotive FS del 1915.

==Caratteristiche tecniche==

La locomotiva fu costruita con il [[rodiggio]] 2-2-0 tipico delle locomotive veloci da treno viaggiatori.

Era costituita da un carro su cui erano disposte le due grandi [[ruota|ruote motrici]] accoppiate del diametro di 1.920&nbsp;mm. La parte anteriore poggiava su un carrello di guida girevole a due assi da 960&nbsp;mm in grado di traslare trasversalmente di 64&nbsp;mm. La configurazione permetteva una buona qualità di marcia e di raggiungere la velocità di 100&nbsp;km/h<ref name="ReferenceA">Ferrovie dello Stato ''L'album delle Locomotive a vapore'', tavole 89 e 90</ref>.

Le locomotive del gruppo erano tutte dotate di freno continuo automatico ad aria compressa e di riscaldamento a vapore per le carrozze. Alla locomotiva era accoppiato un [[tender (treno)|tender]] a tre assi della lunghezza di 6,88&nbsp;m con ruote del diametro di 1.130&nbsp;mm, della massa totale in assetto di servizio di 29,7&nbsp;t in grado di trasportare 10,5&nbsp;m³ di [[acqua]] e 4,7&nbsp;t di [[carbone]]. Sul tender agiva il freno a mano<ref name="ReferenceA">{{Cita|FS ''L'album delle Locomotive a vapore''|tavole 89 e 90}}</ref>