Elettrotreno FART ABDe 6/6: differenze tra le versioni

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==Caratteristiche==

Come si evince dalla classificazione, tutti gli assi dell'elettrotreno sono motori. Le due semicasse, costituite da strutture autoportanti in [[acciaio]] [[Saldatura|saldato]], sono unite da un'articolazione del tipo "[[giostra Urbinati]]", progettata dalle [[Officine Meccaniche della Stanga]]. Nell'aspetto gli ABDe 6/6 si distinguono dagli ABe 8/8 principalmente per la differente configurazione della parte frontale (dotata di porta d'intercomunicazione) e per la presenza di un compartimento bagagliaio (portata 2 t<ref>Viganò, Sergio, "Gli elettrotreni ABFe 6/6 31-32", in: Albé, Alessandro, ''La ferrovia Locarno Domodossola'', Nuova Edizioni Trelingue, Viganello-Lugano 1988, p. 122</ref>) con relativi portelloni laterali. Nonostante la lettera F per indicare il compartimento bagagliaio fosse caduta in disuso, sostituita dalla lettera D proprio nel [[1963]], gli elettrotreni vennero forniti come ABFe 6/6, denominazione che sia il 31<ref>Per una immagine risalente al periodo della messa in servizio si veda: ''Le mois ferroviaire'', "Bulletin du personnel des CFF", 1963, 7, 13</ref> che il 32<ref>Per una immagine del 1981 si veda: Stolz, Theo, "''Triebfahrzeuge der Schweiz"'', Minirex, Luzern 1999, p. 114</ref> mantennero per diversi anni.

I treni sono dotati di frenatura manuale, [[Freno pneumatico|pneumatica]] ed elettrica (reostatica).

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All'inizio degli [[Anni 1990|anni novanta]] (ottobre 1993 sia per l'elettrotreno 31<ref>www.polier.ch - [http://www.polier.ch/page/bahnen/sud-CH/FART/Rollmat/Triebw/31-35/31uba.htm ''ADe 6/6 31 Detailfotos'']. Consultato il 13 ottobre 2013</ref> che per il 32<ref>www.polier.ch - [http://www.polier.ch/page/bahnen/sud-CH/FART/Rollmat/Triebw/31-35/32uba.htm ''ABDe 6/6 32 Detailfotos'']. Consultato il 13 ottobre 2013</ref>) tutto il gruppo venne sottoposto, presso la Fervet SpA, ad una approfondita revisione, la quale comportò, tra le altre cose, modifiche agli arredi interni, analogamente a quanto fatto dalla [[SSIF]] sugli ABe 8/8 e la sostituzione dei finestrini, oltre all'applicazione della nuova livrea.

L'elettrotreno 31 venne inoltre allestito come unicamente di prima classe (53 posti a sedere<ref>Stolz, Theo, "''Triebfahrzeuge der Schweiz"'', Minirex, Luzern 1999, p. 114</ref>), ricevendo così la classificazione ADe 6/6 31, poi di nuovo persa a favore di un ritorno (ancorché solo formale, gli allestimenti interni non avendo subito modifiche) alla configurazione di prima e seconda classe.

==Nomi==