Una '''assuntoria''' era una particolare [[stazione ferroviaria]] atta all'accesso dei viaggiatori e delle merci alla [[ferrovia]] retta da un agente di servizio, detto ''[[Assuntoreassuntore]]'', il quale, sulle linee esercite a [[Dirigenzadirigenza unica]] assumeva tutte le incombenze commerciali e di gestione del [[Capostazionecapostazione]] eccetto quelle relative al movimento ferroviario e alla circolazione dei treni<ref>{{Cita|RCT|art. 41, c. 1}}</ref>.
{{Vedi anche|Assuntore}}
Una ''assuntoria'' quindi possedeva [[Binario (ferrovia)|binari]] e [[deviatoio|scambi]], con la possibilità di comporre e scomporre i convogli ferroviari.<ref>{{Cita|RCT|art. 41, c. 3}}</ref> Per effettuare [[manovra (ferrovia)|manovre]], [[precedenza (ferrovia)|precedenze]] e [[incrocio ferroviario#Incrocio (circolazione treni)|incroci]] tuttavia era indispensabile la presenza di un [[Capotrenocapotreno]] che di concerto con il [[Dirigente Unicounico (ferrovie)|Dirigentedirigente unico]] e coadiuvato eventualmente da agenti ed assuntore attuava tutte le operazioni necessarie al movimento e alla circolazione dei treni previa registrazione scritta degli ordini di servizio specifici<ref>{{Cita|RCT|art. 41, ccc. 7-8}}</ref>. Alla fine degli [[anni 1960|anni sessanta]], in seguito all'incorporazione degli ''assuntori'' negli organici delle [[Ferrovie dello Stato]] con la nuova qualifica di ''gestore'', le assuntorie sono divenute [[stazione ferroviaria|stazioni]], ove necessario presenziate da [[Capostazione|Dirigentedirigente movimento]]<ref>{{Cita|RCT|art. 41, c. 21}}</ref>, mentre altre sono state declassate a ''fermate'' perché di scarsa utilità commerciale. Con le recenti trasformazioni infrastrutturali operate da [[RFI]] tendenti alla configurazione della cosiddetta ''"rete snella''" la maggior parte di esse sono scomparse definitivamente.
==Note==
<references/>
==Bibliografia==
*Ferrovie dello Stato, ''Regolamento circolazione treni'', 1936.
