Locomotiva FS 685: differenze tra le versioni

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{{Citazione|Non furono le più grandi e neppure le più veloci, non furono le più potenti e nemmeno le più numerose, ma furono, semplicemente, le più rappresentative e diffuse locomotive a vapore FS , unitamente ai gruppi che da esse derivarono [...].|Giovanni Cornolò<ref>{{cita|Cornolò, ''Locomotive''|p.&nbsp;306|Cornolò1998}}.</ref>}}

{{Box treno/Vapore

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}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=[[19091911]]

|Anno_Costruzione=[[1912]] - [[19151928]]

|Anni_di_Esercizio=[[1912]] - [[1975]]

|Quantità_Prodotta=391

|Costruttore=[[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] <br /> [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]] <br /> [[Costruzioni Meccaniche di Saronno]] <br /> [[Officine Meccaniche Navali]]<ref>[http://www.imieitreni.it/public/reportages/iltrenodeltempo/iltreno.html Adriavapore]</ref>

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}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= 1-3-11C1

|Diametro_Ruota= 1.850 mm

|Distribuzione=Walschaerts/ o Caprotti (vedi il testo)

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=1.250 [[Cavallo vapore|CV]]

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|Peso_Aderente=

|Peso_Vuoto=21.600 kg

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le [[locomotiva|locomotive]] a vapore del '''gruppo 685''' sono state locomotive con [[tender (treno)|tender]] delle [[Ferrovie dello Stato|FS]] per treni viaggiatori diretti e direttissimi di [[rodiggio]] 1-3-1 o 1C1, costruite in 391 unità in cinque serie, a [[vapore]] surriscaldato e a semplice espansione e dotate di un motore a quattro cilindri.