Maserati Ghibli (2013): differenze tra le versioni

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Versione delle 14:30, 12 set 2014

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==Tecnica, meccanica e motori==

La Maserati Ghibli viene realizzata su un [[telaio (meccanica)|telaio]] inedito ([[Pianale_Maserati_M156#Versione_a_passo_corto_M157|M157]]), versione con passo accorciato del telaio della [[Maserati Quattroporte (2013)|Quattroporte]] dello stesso anno; rispetto a quest'ultima la Maserati Ghibli risulta più corta, mentre la larghezza è rimasta invariata. La Ghibli condivide con la Quattroporte anche un motore, il benzina V6 (2979 cc 6 cilindri [[motore a V|disposti a V]] con angolo di 60°, biturbo a iniezione diretta) da 410 CV (301 kW) e da 330 CV (243 kW), quest'ultimo step di potenza è disponibile nella Quattroporte per il solo mercato cinese, mentre per la Ghibli è disponibile in tutti i mercati. Il motore è stato progettato congiuntamente dai tecnici Ferrari e Maserati e viene prodottoassemblato dalla Ferrari stessa a [[Maranello]].<ref>{{cita web|url=http://www.alvolante.it/news/motore-v6-maserati-306067|titolo=Sulla linea di produzione dei V6 Maserati|accesso=22 agosto 2012}}</ref> sulla base di monoblocchi prodotti dall'azienda americana Chrysler<ref>{{Cita web|autore = Autonews|url = http://www.autonews.com/article/20140908/OEM01/309089978/|titolo = Maserati's secret: Chrysler makes its engine blocks|accesso = |editore = |data = }}</ref> nella fabbrica di Detroit e dalla azienda tedesca tedesca Weber Automotive. La Ghibli è anche la prima vettura nella storia della Maserati ad adottare un motore a [[gasolio]]. Si tratta di un motore 3.0 V6 turbo con tecnologia [[Multijet|MultiJet II]] di 2987 cc. Questo motore deriva dalle unità [[VM_Motori#A630_DOHC|VM 3.0 24v]] ed è stato appositamente studiato per la Ghibli dalla divisione motori della Maserati sotto la supervisione dell'ing. [[Paolo Martinelli]], al fine di raggiungere una potenza massima di 275 CV (202 kW). Lo sviluppo è avvenuto insieme alla [[VM Motori]]/[[Fiat Powertrain Technologies|FPT]]. Il sistema di sovralimentazione è basato su una turbina a geometria variabile inedita per questo motore, necessaria per aumentarne le prestazione e ridurre il rumore di combustione. In Italia, a causa della normativa "superbollo" il motore sarà disponibile anche nella versione depotenziata a 250 CV, anch'essa inedita e dotata del medesimo sistema di sovralimentazione.

Tutti i motori sono abbinati ad un [[cambio automatico]] [[ZF]] a 8 rapporti dotato della possibilità di selezione manuale delle marce (detta anche "funzione sequenziale"). La trazione è posteriore oppure integrale (denominata Q4, similmente a quanto avviene nei medesimi casi su alcuni modelli [[Alfa Romeo]]). La trazione integrale è abbinata unicamente al 3,0 litri benzina da 410 CV. Il bagagliaio ha una capienza di 500 litri.