In-flight entertainment: differenze tra le versioni

Versione delle 18:23, 18 set 2014

Versione delle 19:58, 17 gen 2015

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==Sicurezza e costi==

Gli IFE sono protetti e certificati dalla [[Federal Aviation Administration|FAA]]. Nel [[1998]], quando ci furono i primi sistemi IFE computerizzati, un volo della [[Swissair]], il [[volo SR111]], si schiantò nell'[[Oceano Atlantico|Atlantico]], uccidendo 229 persone. Secondo l' inchiesta della [[Transportation Safety Board of Canada|TSB]], sull' aereo, un [[MD-11]] di 7 anni, si sviluppò un incendio causato da un forte surriscaldamento dei cavi che alimentavano l' IFE. Dopo il disastro del volo 111, la [[Swissair]], come tante compagnie che avevano fatto installare l' IFE, rimosse l' impianto dai suoi aerei per sostituirli con altri IFE che avevano più certificazioni dalla [[FAA]] e che quindi erano più sicuri.

Con l' aumento dei voli intercontinentali le aziende produttrici di IFE tagliano costi di produzione senza rinunciare alla sicurezza ed alla qualità dei sistemi. Alcune [[compagnie aeree]] che adottano i sistemi d' intrattenimento, spesso includono il prezzo dell' utilizzo dei vari strumenti direttamente nel biglietto, che risulta così un po' più caro.