Inceneritore: differenze tra le versioni

Versione delle 01:10, 8 feb 2007

Versione delle 09:51, 8 feb 2007

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Considerando i limiti di emissione delle automobili (espressi dalle norme in grammi di polveri per km percorso), si scopre che per produrre 30 grammi di polveri, un'auto [[euro1]] deve percorrere 213 km, una [[euro2]] 375 km, una [[euro3]] 600 km ed una [[euro4]] 1200 km.</br>

Tornando all'esempio di Brescia, le emissioni quotidiane dell'inceneritore equivalgono a circa 1&nbsp;.250&nbsp;.000 km di un'auto euro3, che divisi per 900000 auto (dato ottenuto moltiplicando la popolazione della provincia di Brescia di

1&nbsp;.169&nbsp;.259 unità per la media nazionale di 768 auto per 1000 abitanti) equivarrebbero a una media di circa 1,4 km di percorso per ogni auto al giorno, un contributo certamente non tracurabile, ma comunque secondario, anche senza considerare il contributo alle emissioni di autocarri e di impianti per il riscaldamento domestico.</br>

Lo [[SCENHIR]] (Scientific Commitee on Emerging and Newly Identified Helath Risks), comitato scientifico UE che si occupa fra le altre cose anche di patologie dovute alle polveri sottili, considera i motori a gasolio i massimi responsabili della produzione di PM_2,5: tutte le altre fonti sarebbero trascurabili, e gli inceneritori attualmente ne produrrebbero al massimo il 2% in quanto (evidentemente) meno diffusi dei motori diesel.<ref name=toz/>.

{{vedi anche|particolato|nanopolvere|nanopatologie}}