Sopwith Camel: differenze tra le versioni

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Versione delle 22:15, 19 mar 2015

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{{F|aerei|aprile 2015}}{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Sopwith Camel

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== Storia ==

La produzione fu iniziata nel [[1916]] dalla Sopwith Aviation Company.

EraL'aereo era armato con due [[Mitragliatrice Vickers|mitragliatrici Vickers]] montate davanti all'abitacolo, e fu il primo caccia britannico con armi fisse sincronizzate per(che spararesparavano attraverso le pale dell'e[[Elica|lica]]). Il supporto di queste armi e il [[Carter (meccanica)|carter]] a protezione delle [[Culatta|culatte]] formavano una gobba dietro al motore che ha dato il nome all'aereo: Camel, cioè [[cammello]] in lingua [[inglese]].

Poteva anche essere armato con otto [[razzo|razzi]] al [[fosforo]], a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei [[dirigibile|dirigibili]] [[Zeppelin]].

Con esso vennero abbattuti 1 294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della [[Prima guerra mondiale|Grande Guerra]].

Non era un mezzo facile da pilotare, infatti molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] (virando a SINISTRA) o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] (virando a DESTRA) a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente, come la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari.

Non era un mezzo facile da pilotare, infatti molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] (virando a SINISTRA) o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] (virando a DESTRA) a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente,: ad comeesempio la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari.

Per questa sua caratteristica viene ricordato come uno dei più maneggevoli apparecchi della prima guerra mondiale.

I piloti affermavano che il Camel dava due alternative a chi lo guidava: o ottenere la [[Victoria Cross]], cioè un'onoreficenza al merito, o la morte.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un ottimo caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici, nel 1918, però, la velocità (e la capacità di volare a quote superiori ai 3500 m) del Camel erano insufficienti rispetto alle necessità. Questo comportò dure perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel così detto Aprile di sangue), e importanti modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti dei caccia-bombardieri da bassa quota (potevano, all'occorrenza, bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste le numerose perdite inflitte dalla contraerea in questo ruolo, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature. Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un ottimo caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici, nel 1918, però, la velocità (e la capacità di volare a quote superiori ai 3500 m) del Camel erano insufficienti rispetto alle necessità. Questo comportò dure perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel così detto Aprile di sangue), e importanti modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti dei caccia-bombardieri da bassa quota (potevano, all'occorrenza, bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste le numerose perdite inflitte dalla contraerea in questo ruolo, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature. Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

I piloti dicevano che con le caratteristiche di volo del Camel le alternative erano due: "Victoria Cross or Wooden Cross", cioè o la Victoria Cross (massima onorificenza al merito) o la croce di legno (la fossa- o si diventava assi o si moriva..). Non a caso è stato uno dei più longevi biplani da combattimento della 1ª GM..

Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

Il [[Sopwith Snipe]] avrebbe dovuto sostituirlo ma non entrò in servizio prima della fine della guerra.

Con esso vennero abbattuti 1 294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della Grande Guerra.

==Motorizzazioni==

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*In ambito cinematografico, il velivolo compare nel [[film]] The Red Baron.

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==