Versione delle 19:15, 10 nov 2014 modifica Anthos (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 72 155 modifiche →Carrozza pilota ← Differenza precedente		Versione delle 19:16, 10 nov 2014 modifica annulla Anthos (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 72 155 modifiche →Carrozza pilota Differenza successiva →
Riga 108: Alla fine di febbraio [[1999]] sulla E.454.001 furono installati, a scopo di prova, dei pantografi di nuovo tipo del modello ATR 90<ref>''Notizie flash'', in iTreni n. 204, anno XX, maggio 1999, p. 5</ref> == Carrozza ~~pilota~~semipilota == La scelta di utilizzare la condotta UIC a 13 poli delle carrozze per il telecomando della locomotiva costituì un problema in quanto non erano al tempo disponibili unità dotate di quadro di comando delle apparecchiature a comando seriale. Venne deciso di approntarne tre unità, una per ciascun E.454; la prima [[carrozza semipilota]] venne adattata dalla Sofer, su progetto della Breda, mediante il montaggio di una logica di comando tipo ZMS della ABB Trazione e consegnata il 18 settembre 1990<ref>''Notizie flash'', in iTreni oggi, anno XI, novembre 1990, p. 9</ref> La prima [[Carrozza semipilota\|carrozza pilota]] venne adattata dalla Sofer, su progetto della Breda, mediante il montaggio di una logica di comando tipo ZMS della ABB Trazione e consegnata il 18 settembre 1990<ref>''Notizie flash'', in iTreni oggi, anno XI, novembre 1990, p. 9</ref> == Note ==

Locomotiva FS E.454: differenze tra le versioni